加來海峽，法語對“多佛爾海峽”的稱呼。為英吉利海峽的東部，介于英國和法國之間（東經(jīng)1度30分，北緯51度零分），是連接北海與大西洋的通道。長30-40公里，最窄處僅28.8公里，大部分水深24～50米，最深64米。是國際航運要道，西北歐10多個國家與世界各地之間的海上航線有許多從這里通過；同時它又是歐洲大陸與英倫三島之間距離最短的地方。因此海峽的航運十分繁忙，每年通過12萬艘次以上，1971年曾達到17多萬次，貨運量6億多噸。兩岸有四對渡口可以火車輪渡，1969年已達到87萬輛汽車和440萬人次。主要港口有多佛爾（英國）、加來和敦刻爾克（法國）。1856年英法兩國首次計劃在此開鑿海底隧道，1987年英法正式開鑿兩條海底鐵路隧道，1994年5月6日舉行通車儀式。該隧道1972年曾開工，后終止。
1588年英國同西班牙在此海戰(zhàn)；1940年英法兩國軍隊從敦刻爾克經(jīng)多佛爾海峽退入英國。史稱“敦刻爾克大撤退”。
加來海峽的地質(zhì)形成
侵蝕作用被認為是多佛爾海峽的成因。多佛爾海峽以前曾經(jīng)為陸地，由威爾德（Weald）的東南伸延，連接現(xiàn)在的大不列顛島及歐洲大陸。此舊威爾德的東面盡頭可以看成在加來海峽省的布勞奈（Boulonnais）白堊區(qū)（chalkarea）。英國、法國及海床至深層地殼的地質(zhì)主要是白堊。雖然白堊有抗侵蝕的性質(zhì)，白堊的侵蝕現(xiàn)象仍然可以以懸崖的方式在英法兩岸看到。知名的懸崖在英國有多佛海峽的白色峭壁（WhiteCliffsofDover）及在法國的格里內(nèi)角。白堊亦提供英法海底隧道一個極佳的挖掘隧道的巖層。
本來萊茵河在更新世冰河時期向北流入北海。但冰塊形成一個由斯堪的納維亞至蘇格蘭的水壩。萊茵河與泰晤士河及北歐主要河流融合，在水壩后產(chǎn)生一個大湖，最終溢出威爾德到英倫海峽。此溢滿的通道漸漸擴大加深，成為現(xiàn)在的多佛爾海峽。其中一條在多佛爾海峽中間較深及較窄的通道便是萊茵河在上一個冰河時期的河床。在東多佛爾海峽安哥拉郡（EastAnglia）的地質(zhì)礦床刻印了萊茵河在舊前冰河期的北方路線。
但是一個由Guptaetal.(2007)提出英倫海峽不是由逐漸的侵蝕作用，而是由兩個主要的洪水侵蝕而成的。第一個在425，000年前，當(dāng)在北海南部的冰水壩溢出引起大變動的侵蝕作用及洪水，打破了威爾德至阿爾圖瓦（Artois）的白堊脊。在此后，泰晤士河及斯海爾德河流經(jīng)山口到英倫海峽，但馬士河與萊茵河流向仍然向北。第二個洪水在225，000年前，馬士河與萊茵河受冰水壩所阻形成湖泊。冰水壩在其較弱的堤防，可能是白堊或端堆石（end-moraine），由大冰原（icesheet）留下被破開。兩次洪水均把巨大的行洪河道沖刷成英倫海峽的干河床，情況有如美國的槽化的史卡布土地（ChanneledScablands）。
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