據(jù)美國(guó)戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站11月25日?qǐng)?bào)道，原題：《中國(guó)做這些全是為了榮耀和財(cái)富》。文章稱，10月31日，中國(guó)一艘宇宙飛船在環(huán)繞月球飛行并拍照后返回地球。這是中國(guó)宇宙飛船首次在地球和月球之間進(jìn)行往返旅行，但不是中國(guó)首次訪問月球。2013年末，中國(guó)一艘宇宙飛船安全登陸月球，一輛月球車離開登陸車開始探月行。這種活動(dòng)對(duì)中國(guó)來說尚屬首次，并且是民眾自豪感的來源。

文章認(rèn)為，獲得自豪感也是中國(guó)進(jìn)行載人太空項(xiàng)目的主要原因。迄今，已經(jīng)有10位中國(guó)公民前往太空，其中一名是女性。中國(guó)首個(gè)載人太空飛行器是“神舟”號(hào)宇宙飛船。按美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)看，它比較簡(jiǎn)陋，其性能和設(shè)計(jì)更像較新版本的俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”載人飛船或美國(guó)的“雙子座”飛船。這些都是上世紀(jì)60年代的設(shè)計(jì)。中國(guó)人希望在載人太空行動(dòng)方面同美國(guó)、俄羅斯和歐盟站在同一水平上。它正在向其中投入大量人力和金錢。

但中國(guó)真正的太空業(yè)務(wù)、也是中國(guó)人投入努力最多的領(lǐng)域是衛(wèi)星。中國(guó)人已經(jīng)注意到，上世紀(jì)80年代以來，太空衛(wèi)星已經(jīng)成為大生意。到2012年，軌道上運(yùn)行著大約1000顆現(xiàn)役衛(wèi)星，其中將近一半是美國(guó)衛(wèi)星。

報(bào)道稱，所有衛(wèi)星中有大約75%不是軍用衛(wèi)星。自2001年以來，衛(wèi)星工業(yè)的收入增加了一倍多，從每年860億美元增加到如今的2000多億美元。衛(wèi)星的成本不足每年衛(wèi)星收入的10%。大約4%的成本在于發(fā)射衛(wèi)星，而所有衛(wèi)星發(fā)射中有36%是軍事部門進(jìn)行的。美國(guó)在發(fā)射業(yè)務(wù)中占據(jù)了大約三分之一，主要原因在于這一要求：所有美國(guó)機(jī)密衛(wèi)星都必須由美國(guó)火箭發(fā)射。大約一半的衛(wèi)星發(fā)射(和三分之二的衛(wèi)星)都用于通信，通信制造了大部分收入。美國(guó)依然是商用衛(wèi)星的主要制造國(guó)，它占據(jù)了一半以上的市場(chǎng)。中國(guó)在所有這些情況中看到了機(jī)遇。

1957年，蘇聯(lián)“伴侶”號(hào)成為第一顆人類發(fā)射的衛(wèi)星。美國(guó)于1958年首次發(fā)射衛(wèi)星。從那以后，另外10個(gè)國(guó)家發(fā)射了衛(wèi)星。法國(guó)于1965年發(fā)射首顆衛(wèi)星，日本和中國(guó)于1970年發(fā)射它們的衛(wèi)星，英國(guó)是1971年，印度是1980年。以色列1988年發(fā)射首顆衛(wèi)星。烏克蘭1995年發(fā)射第一顆衛(wèi)星。伊朗宣稱，它已經(jīng)于近期發(fā)射了一顆衛(wèi)星，但這方面尚沒有切實(shí)的證據(jù)。2012年12月，朝鮮升空了一顆沒有反應(yīng)的衛(wèi)星。一個(gè)月后，韓國(guó)成功發(fā)射了一顆非常活躍的衛(wèi)星。

2013年，中國(guó)發(fā)射了20顆衛(wèi)星。到2020年前，中國(guó)預(yù)計(jì)會(huì)有200顆衛(wèi)星運(yùn)行于軌道。到那時(shí)，中國(guó)預(yù)計(jì)每年會(huì)發(fā)射30顆衛(wèi)星，占世界發(fā)射能力的四分之一。所有這些勢(shì)頭都是30年努力和2010年以來活躍表現(xiàn)的結(jié)果。1990年后的20年間，中國(guó)進(jìn)行了30次商用衛(wèi)星發(fā)射，將36顆衛(wèi)星送入軌道?，F(xiàn)在，中國(guó)在18個(gè)月中就將這么多衛(wèi)星送上天。

報(bào)道稱，中國(guó)主要的衛(wèi)星運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征”號(hào)火箭是根據(jù)俄羅斯火箭設(shè)計(jì)的。這意味著它簡(jiǎn)單、廉價(jià)和可靠。這讓中國(guó)在衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務(wù)中變成了一個(gè)主要角色。中國(guó)在價(jià)格上開展競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)的航天飛機(jī)退役了，因?yàn)槭褂煤教祜w機(jī)的成本太高。通過航天飛機(jī)將衛(wèi)星送入軌道的成本是每噸2500萬美元。俄羅斯和中國(guó)的價(jià)碼為每噸300萬至600萬美元。但是如果俄羅斯和中國(guó)的運(yùn)載火箭近期遭遇許多發(fā)射失敗，保險(xiǎn)費(fèi)可能會(huì)達(dá)到其成本的兩倍多?！伴L(zhǎng)征”號(hào)的失敗率大約為6%，這是大部分使用過的俄羅斯運(yùn)載火箭失敗率的兩倍多。航天飛機(jī)的失敗率是2%，西方大部分衛(wèi)星運(yùn)載火箭的失敗率都是這個(gè)水平。