如果說《辛丑條約》的空前屈辱及李鴻章的悲涼離世，宣告了舊外交的慘敗與終結(jié)的話，那么亦是從辛丑開始，總理衙門改為外務(wù)部，“班列六部之前”，這標(biāo)志了在內(nèi)外交困的時(shí)代，在李鴻章的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)里，中國近代外交醞釀著又一次艱難啟程。

1900年7月，素來莊嚴(yán)整肅的廣州天字碼頭，一派陣仗威嚴(yán)的場面。自清朝雍正年間以來，天字碼頭就被指定為官方碼頭，但凡官員走水路至廣州或離開廣州都經(jīng)由此地。在這一日，廣東那些顯赫權(quán)要的人物又紛紛聚集到此，這一次，他們將要送別的是一位77歲的老人，也是當(dāng)日朝廷重整大局的希望所在，他就是李鴻章。

自6月21日，清廷向十一國同時(shí)宣戰(zhàn)以來，局面遂日益不可收拾。那時(shí)，剛到廣州就任兩廣總督不久的李鴻章，便接連收到來自北京的電文，催促其速速北上以紓國難。7月8日，清廷又任李鴻章為直隸總督、北洋大臣。7月16日，身在廣州的李鴻章得此消息后，方才決定北上赴任。

次日午間，李鴻章在近日亭與他廣東的同僚作別后，便登上招商局一艘名為“安平號(hào)”的輪船。那天，天氣甚熱，李鴻章身穿藍(lán)色細(xì)葛短衫，著魯風(fēng)履，倚在小藤榻上。

一番宦海沉浮后，李鴻章又重新回到了權(quán)力的巔峰，他即將赴任的職位——直隸總督兼北洋大臣，是大清國封疆大吏中的最高職位。而且，曾經(jīng)被舉國唾罵為“賣國賊”的他，此刻重新身負(fù)起天下人的厚望。

不僅是慈禧，疆吏群臣也都對(duì)李鴻章北上的事情表示了極大的關(guān)注，其“早到一日，朝廷早安一日矣”。的確，從同治九年天津教案，李鴻章開始處理外交事務(wù)算起，近30年里，他幾乎參與了其間清廷所有的外交活動(dòng)，可謂中國外交第一人。李鴻章也頗為自負(fù)地對(duì)前來送行的南?？h令裴景福說：“舍我其誰也！”

盡管他依然堅(jiān)忍而“肯任勞怨”，但他也知道，此番北上，前途何其難料，而歷史終歸是又一次將“人情所最難堪”的事情加在了他年邁衰老的身上。

聯(lián)軍對(duì)京城分界管轄

離開廣州5天后，李鴻章抵達(dá)上海，原擬轉(zhuǎn)由運(yùn)河北上赴京，但當(dāng)時(shí)的形勢，卻讓李鴻章感覺不到絲毫議和的可能，他不得不中途在上海滯留，以待時(shí)機(jī)。直到9月份，清廷徹底改變了與聯(lián)軍對(duì)抗的立場，并同意對(duì)此前縱容義和團(tuán)的王公大臣做出懲處，才令李鴻章看到了議和的資本。

1900年9月14日，李鴻章所乘坐的招商局“安平”輪，在俄國軍艦的護(hù)送下離開上海北上，6天后，抵達(dá)天津。10月1日，李鴻章在天津接任直隸總督，然后略作籌劃，于當(dāng)月11日最終抵達(dá)北京。

此時(shí)的北京，已不再是繁華富庶的都城，而是一處被清廷遺棄的所在。早在8月15日，慈禧太后已帶著光緒皇帝逃離紫禁城，就在當(dāng)天，聯(lián)軍攻破京城。

3日之后，聯(lián)軍便接管了這座都城。各國對(duì)北京進(jìn)行了分界管轄：前門外大街以東，歸英國管;大街以西歸美國管;前門內(nèi)大清門(中華門)以東至東單牌樓，英國管;大清門以西，至西單牌樓，美國管;崇文門以東法國管;宣武門以西英國管，……各國洋兵均在本國所管界內(nèi)，或衙署公廨，或廟宇會(huì)館，或住宅鋪戶，分隊(duì)駐扎。

各國劃定分界之后，凡在界內(nèi)的鋪戶住戶，不拘貧富，各于門前插白布旗一面。居住某國地界，旗上即用洋文書寫“大某國順民”。有的則用漢文寫“不曉語言，平心恭敬”貼于門前。更有甚者，則按某國旗號(hào)樣式，仿做小旗，插于門前。

1900年10月11日，當(dāng)李鴻章來到這所大清的都城時(shí)，這里已是洋人的世界。城內(nèi)名義上還由清政府管轄的區(qū)域只剩下兩個(gè)小院而已：一處是李鴻章寄寓的賢良寺，另一處是慶親王奕劻的住處。而事實(shí)上，慶親王住宅外有日本士兵持槍護(hù)衛(wèi)，李鴻章所住的賢良寺則有荷槍實(shí)彈的俄國兵日夜把守，正如當(dāng)時(shí)的外國報(bào)紙所言：奕劻“如一囚徒”，李鴻章“實(shí)際上是受到禮遇的俘虜”。這便是辛丑談判時(shí)兩位清朝代表的處境。

李鴻章忍辱斡旋

李鴻章來到北京后，隨即便與慶親王奕劻開始拜訪各國使節(jié)，提出停戰(zhàn)議和。各國因?yàn)樯形淳椭撇弥袊臈l件達(dá)成一致，而對(duì)此嚴(yán)加拒絕。

最先，甚至兩位代表的資格都不被承認(rèn)。俄國因與日本在東亞的利益沖突，首先反對(duì)被日本“保護(hù)”的奕劻的代表資格，而深知俄國心思的英國，又竭力反對(duì)俄國的主張，并針鋒相對(duì)地不承認(rèn)李鴻章的全權(quán)代表資格。

德國對(duì)于李鴻章提出的議和建議反應(yīng)最為激烈。德國人以克林德被殺一事大做文章，強(qiáng)行為瓦德西謀取了聯(lián)軍總司令一職。這位未曾與義和團(tuán)、清軍作戰(zhàn)，聯(lián)軍攻破北京后才遲遲趕來的總司令，一入北京，便住進(jìn)了中南海儀鸞殿，不久之前這里還是大清最高統(tǒng)治者——慈禧太后的寢宮。李鴻章求見時(shí)，瓦德西態(tài)度強(qiáng)硬，在很長時(shí)間里都不理睬李鴻章、奕劻，根本沒有議和的意思。他繼續(xù)派出聯(lián)軍向四面進(jìn)攻，控制了西至山西、東至山海關(guān)、北至張家口、南至正定的直隸廣大區(qū)域，并不時(shí)放言要渡過黃河攻擊流亡的清廷。

對(duì)此，李鴻章毫無辦法，一向傲慢的他，也只能忍受著這樣的屈辱，繼續(xù)斡旋。這次，他一人要同時(shí)與十一個(gè)國家周旋。

《辛丑條約》簽訂過程困難重重

11月13日，清廷第二次下諭懲辦禍?zhǔn)?，宣布載漪革爵職，與載勛一起暫行交宗人府圈禁，俟軍務(wù)平定后再行發(fā)往盛京;溥靜、載瀅一并交宗人府圈禁;載濂閉門思過;載瀾停全俸降一級(jí)調(diào)用;英年降二級(jí)調(diào)用;剛毅因病故免置議;趙舒翹革職留任;毓賢發(fā)往極邊充當(dāng)苦差，永不釋回。

清廷的這番姿態(tài)，終于產(chǎn)生了一定的效果，11月15日，瓦德西接見了李鴻章和奕劻，并允諾很快開議和談。但各國認(rèn)為處理禍?zhǔn)滓廊贿^輕，所以議和遲遲未有進(jìn)展，直到一個(gè)多月后，各國作出適當(dāng)讓步，議和方才正式開始。

12月24日，因李鴻章患感冒，奕劻一人前往西班牙使館，會(huì)見英、美、法、俄、德、意、日、奧、比利時(shí)、西班牙、荷蘭十一國公使，接受各國所定的《議和大綱》十二條。這一大綱即是后來《辛丑條約》的雛形，按此實(shí)行，中國的基本主權(quán)在很大程度上將為各國牢牢控制。但已無力反對(duì)的清廷只得應(yīng)準(zhǔn)，3三天后，清廷發(fā)諭稱：“所有十二條大綱應(yīng)即照允。惟其中利害輕重詳細(xì)節(jié)目，設(shè)法婉商磋磨，尚冀稍資補(bǔ)救?！?/p>

清廷批準(zhǔn)議和大綱后，一場曠日持久的談判也由此開始。李鴻章、奕劻按照清廷旨意與各國“磋磨”，力爭“稍資補(bǔ)救”，然而列強(qiáng)態(tài)度強(qiáng)硬，寸步不讓。

在這場漫長而無望的交涉里，李鴻章的努力只是徒然損耗著他日益衰竭的精力。

阻礙和談進(jìn)展的關(guān)鍵問題，依然是列強(qiáng)認(rèn)為清政府對(duì)于禍?zhǔn)椎膽土P過輕。不得已清廷于1901年2月13日第三次下詔懲辦禍?zhǔn)?。次日又下詔，宣稱要“量中華之物力，結(jié)與國之歡心”。緊接著，又在2月21日，清廷第四次下詔，對(duì)于曾經(jīng)偏袒過義和團(tuán)的官員痛下殺手，終于使各國滿意，掃除了簽約的最大障礙。

接著，雙方就賠款問題開始談判。列強(qiáng)按照每個(gè)中國人人均一兩的設(shè)計(jì)，提出了四億五千萬兩的賠款數(shù)額，以鹽課、厘金、常關(guān)稅、漕折作抵。而且進(jìn)一步恐嚇清政府，不滿足即不退兵，中國要多付兵費(fèi)。清廷屈服，于5月表示接受此數(shù)。此后，各項(xiàng)談判進(jìn)展加快，在停止文武科舉考試、懲處地方官員、禁售軍火等問題上，經(jīng)向列強(qiáng)乞求和討價(jià)還價(jià)，也相繼成議。

1901年9月7日，奕劻、李鴻章與十一國代表在北京簽訂《辛丑條約》，它也成了中國近代史上賠款數(shù)額最多，主權(quán)喪失最嚴(yán)重的一件條約。這一次雖未有割地的懲罰，但是該約所規(guī)定的駐軍及使館區(qū)制度，將中國的心臟部位置于列強(qiáng)的軍事控制之下。至此，清末的不平等條約發(fā)展到它的高峰，其后，雖然有些調(diào)整、變化，但大的內(nèi)容和框架已經(jīng)完全確定。

《辛丑條約》連同自鴉片戰(zhàn)爭以來清政府與列強(qiáng)所簽署的一系列不平等條約，就像一條條鎖鏈組成了一個(gè)巨大的網(wǎng)，在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事等等方面層層綁定，徹底將中國套牢在半殖民地社會(huì)的深淵。

李鴻章謝幕宣告舊外交終結(jié)

當(dāng)初，李鴻章離開廣州北上時(shí)，前來送行的南?？h令裴景福問到此去前景如何，李鴻章說：“我不能預(yù)料，惟有極力磋磨，展緩年份，尚不知做得到否，我能活幾年，當(dāng)一日和尚撞一天鐘，鐘不鳴了，和尚亦死了?！闭f完涕出如縻，聽者愴然。

的確，為簽訂和約，李鴻章竭盡了他全部的力氣。自1900年底，他便開始患病，轉(zhuǎn)年7月，病情加重，已不能視事。9月7日，簽字當(dāng)天，他不遵醫(yī)生囑托，堅(jiān)持參加簽約?；貋砗?，再一次大口吐血。11月6日，已著殮衣，呼之猶應(yīng)，不能語。第二天，俄國公使還趕到李鴻章床前，逼他在中俄交收條約上畫押未逞。

俄使走后，他的老部下周馥見李鴻章“目猶瞠視不暝”，便哭著說：“老夫子有何心思放不下，不忍去耶？公所經(jīng)手未了事，我輩可以辦了……”李鴻章忽目張口動(dòng)，欲語淚流。周馥將其眼睛抹上，隨即瞑目。李鴻章帶著無限的憾事黯然而去。

在他去世40天后，梁啟超對(duì)其評(píng)價(jià)道：“李鴻章之外交術(shù)，在中國誠為第一流矣，而置之世界，則瞠乎其后也?！灾袊袢罩畤鴦?，雖才十倍于李鴻章者，其對(duì)外之策，固不不得隱忍將就于一時(shí)也。此吾所以深為李鴻章憐也?！?/p>

如果說《辛丑條約》的空前屈辱及李鴻章的悲涼離世，宣告了舊外交的慘敗與終結(jié)的話，那么亦是從辛丑開始，改總理衙門為外務(wù)部，“班列六部之前”，也標(biāo)志了在內(nèi)外交困的時(shí)代，在李鴻章的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)里，近代外交正醞釀著又一次艱難啟程。

世界上最長的鐵路是西伯利亞大鐵路。這條鐵路跨越8個(gè)時(shí)區(qū)、2個(gè)國家和16條歐亞河流。不少人都知道，這條鐵路在二次大戰(zhàn)中，成為蘇聯(lián)紅軍對(duì)日作戰(zhàn)的重要交通生命線。

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晚清聯(lián)俄抗日的外交大戰(zhàn)略

然而，一些人也許不知道，這條大鐵路的修建，是清政府實(shí)施“聯(lián)俄抵日”外交政策的結(jié)果。那么，這究竟是怎么一回事呢？

1896年初，清政府收到俄國的邀請(qǐng)，沙俄尼古拉二世舉行加冕典禮，有意請(qǐng)大清帝國派人參加典禮。清政府準(zhǔn)備派湖北布政使王之春跑一趟隨個(gè)份子?？啥韲苯犹岢鲆蓚€(gè)重量級(jí)的人物來。言下之意，就是要說話算數(shù)的人到俄國去，有事要談。

這一軍倒是將醒了慈禧太后。在“三國干涉還遼”中俄國人立了頭功，要避免重蹈甲午戰(zhàn)敗的覆轍，何不順?biāo)浦?，借此?shí)施“聯(lián)俄抵日”戰(zhàn)略？

按照老佛爺?shù)闹家?，一?4歲的老人再次被推上歷史的舞臺(tái)，他就是晚清重臣李鴻章。

大清帝國“聯(lián)俄抵日”的外交策略由來已久，曾一度上升為國策。甲午戰(zhàn)敗后，《馬關(guān)條約》不僅要賠償日本兩億兩白銀，還要割占遼東半島、臺(tái)灣和澎湖列島給日本。一時(shí)間舉國嘩然，連列強(qiáng)也覺得日本獅子大開口。于是，俄國打頭陣，聯(lián)合德法兩國要將日本煮熟的鴨子打飛。

剛打完仗元?dú)獯髠娜毡菊屑懿蛔×?，在向清政府追?000萬兩白銀“贖金”后，放棄遼東半島。這就是“三國干涉還遼”。沙俄從中獲利頗豐，俄國艦隊(duì)當(dāng)年就乘機(jī)堂而皇之地開始在膠東灣過冬了。

“三國干涉還遼”讓甲午戰(zhàn)敗后的清政府嘗到了“以夷制夷”的甜頭。兩江總督劉坤一和湖廣總督張之洞先后密奏朝廷，提出“聯(lián)俄抗倭”。他們認(rèn)為，日本圖謀我東三省，也是沙俄的心頭之患。不如采取遠(yuǎn)交近攻之道，借沙俄防范日本的侵略野心。

此時(shí)，英國已站到了日本一邊，清政府只有指望俄國了。于是，“聯(lián)俄抵日”就順理成章地成為當(dāng)時(shí)最急迫、最務(wù)實(shí)、最沒有爭議的外交方略。那么，李鴻章俄國之行能不辱使命，不負(fù)眾望嗎？

1896年3月28日李鴻章出發(fā)訪問歐美8個(gè)國家，第一站就是俄國。沙俄作出精心準(zhǔn)備，專門派出特使到蘇伊士運(yùn)河迎接，以國家元首的禮節(jié)接待李鴻章。拜訪沙皇時(shí)，李鴻章以光緒皇帝之名呈上價(jià)值四十萬金的賀禮。

尼古拉二世加冕典禮特別隆重，彼得堡的慶典活動(dòng)持續(xù)了近一個(gè)月。沒想到，最熱鬧的一天在霍頓卡廣場發(fā)生了嚴(yán)重的踩踏事故。當(dāng)?shù)刂伟补偃鐚?shí)報(bào)告了傷亡人數(shù)，沙皇聽后勃然大怒，罵得群臣狗血噴頭。

李鴻章聽到此事，淡然一笑：這算啥事呀！何不少報(bào)些傷亡人數(shù)，免得讓皇上大動(dòng)肝火。他還說，在中國遇到饑荒、瘟疫之類的，他就是這么干的，上下相安無事，君臣不就一團(tuán)和氣？

前面講的故事近些年在網(wǎng)上一直流傳，說李鴻章訪俄時(shí)向沙俄官員傳授“多報(bào)喜少報(bào)憂”的技巧。其實(shí)，這個(gè)故事有硬傷。盡管欺上瞞下在大清官場俯拾皆是，但身為大清國資深外交家的李鴻章，斷然不會(huì)信口開河自曝家丑的。

久經(jīng)沙場的李鴻章在中俄談判中一直是錙銖必較，力爭以最小的讓步換取俄方的合作。俄方代表維特開門見山，中俄雙方訂立對(duì)付日本的軍事同盟，俄方要修一條直通中國東北的鐵路。他直接提出，中國若不同意“借地筑路”，俄國想幫助中國也是鞭長莫及。最終經(jīng)過幾輪的討價(jià)還價(jià)，于1896年6月3日，“專門對(duì)付日本”的秘密同盟悄然誕生。

許多文章里都說“沙俄重金賄賂李鴻章”，到底有無此事呢？

不少研究這段歷史的學(xué)者認(rèn)同“黑金交易”這一說法，證據(jù)源自當(dāng)時(shí)參加談判的俄方代表事后的披露。說當(dāng)時(shí)條約遲遲不簽，俄方心急如焚，財(cái)政部長維特遂向李鴻章許諾，修路協(xié)議實(shí)施，將給李300萬盧布的酬金。

可恰恰是密約談判的主要參與者、沙俄財(cái)政大臣維特在回憶錄中除了欽佩李鴻章為官為人的品性外，還證實(shí)：“說李鴻章受了俄國政府的賄賂，我必須說明這個(gè)謠言是毫無根據(jù)的。”此時(shí)李鴻章已辭世，且維特也已年近七旬，離開重權(quán)崗位。相比于那些證明“黑金交易”的碎片來，維特回憶錄應(yīng)該更可信一些。

《中俄密約》共六項(xiàng)條款，俄國沒并有直接將自己的利益寫進(jìn)密約，確立了中、俄兩國共同防御日本的軍事同盟關(guān)系，但是，沙俄不費(fèi)一槍一彈已將中國的東北劃入俄國的勢力范圍，獲得在中國東北修筑西北利亞大鐵路的特權(quán)。

1904年2月，日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)。日俄矛盾由來已久，總體上說，是出于在華乃至遠(yuǎn)東的利益博弈。但清政府多年來采取的“以夷制夷”外交策略、尤其是“聯(lián)俄抵日”帶來的多米諾骨牌效應(yīng)，為日俄矛盾的不斷升級(jí)推波助瀾?？梢哉f，中俄戰(zhàn)爭的爆發(fā)是“聯(lián)俄抵日”成功的范例。

那么，引發(fā)國人詬病的“局外中立”究竟有怎樣的利弊呢？

就中國的實(shí)力而言，支持哪一方都討不到便宜，如果同時(shí)向日俄宣戰(zhàn)，必然陷入不能自拔的泥沼，甚至有丟失整個(gè)東北乃至國家的分崩離析?！熬滞庵辛ⅰ?，是次優(yōu)選擇。從現(xiàn)實(shí)情況和結(jié)果上看，“局外中立”外交策略貫徹日俄戰(zhàn)爭始終，取得了中國利益的最大化。

日俄戰(zhàn)爭的結(jié)局多少讓人有點(diǎn)意外，明治維新后的日本可以戰(zhàn)勝仍是君主制的俄國，且黃種人能夠打敗白種人，讓中國的維新立憲派興奮不已，增強(qiáng)了民族自信。越來越多的人希望中國能走上立憲之路，富國強(qiáng)兵。

東北問題國際化之后，談東北問題清政府已無話語權(quán)。因覬覦東北日俄互為對(duì)手，日本取得戰(zhàn)爭的勝利，一子將沙俄“獨(dú)霸東北”的企圖打得粉碎。清廷選擇“局外中立”是明智之策，至少可能在戰(zhàn)后保住東北的領(lǐng)土主權(quán)。

日本在日俄戰(zhàn)爭中傷亡近五十萬人，而骨干將校軍官傷亡較多，甲午一戰(zhàn)后積蓄10年的軍事實(shí)力消耗殆盡，且?guī)缀鯚o兵可招，客觀上放緩了大規(guī)模侵略中國的步伐。

李鴻章早在甲午海戰(zhàn)之前就說日本“誠為中國永遠(yuǎn)大患”，74歲萬里赴沙俄，據(jù)說還帶了口楠木棺材，雖然“聯(lián)俄抵日”取得了一時(shí)的成效，但以羸弱之身謀劃“以夷制夷”，終究是不靠譜的。

俄國日后反而成為侵吞中國國土最多的國家。

求人不如求自己，唯有富國強(qiáng)兵，走民族復(fù)興之路，方為御敵守土之王道。

資料附錄：

西伯利亞大鐵路(Trans-Siberian Railway)是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線。起自莫斯科，經(jīng)梁贊、薩馬拉、車?yán)镅刨e斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克(伯力)，到符拉迪沃斯托克(海參崴)?？傞L9，332公里，是目前世界上最長的鐵路。奔跑在這一鋼鐵大動(dòng)脈上的共有大約1000列貨運(yùn)和客運(yùn)列車。車?yán)镅刨e斯克以西，于十九世紀(jì)中建成;以東長7，416公里，于1891年始建，1916年全線通車。