這個問題問得好，為什么明清時的社會生產(chǎn)力比先秦更高，戰(zhàn)爭規(guī)模反而變?。?/p>

實際上，先秦時代令人熱血沸騰的大規(guī)模會戰(zhàn)，只是普通規(guī)模的戰(zhàn)役，參戰(zhàn)的幾十萬“軍隊”大部分是民夫，實際兵力只有幾萬，與古代各時期的戰(zhàn)役規(guī)模相比沒有太大差距。長平之戰(zhàn)也不是中國古代史上最大戰(zhàn)役，只是殺戰(zhàn)俘最多的戰(zhàn)役。

本文將通過圖文和數(shù)據(jù)，盡可能還原先秦時代的本來面貌，用定量分析和社會分析的手段，來分辨官方歷史數(shù)據(jù)的虛實，在后勤生產(chǎn)、后勤物流、人口結(jié)構(gòu)、糧食生產(chǎn)和統(tǒng)計口徑五個方面，給出一個可信服的合理性解釋。

一、先秦的后勤生產(chǎn)有那些內(nèi)容？

很多人把古代的軍事后勤簡化為民夫運輸糧草、輜重，其實這只是軍事物流，是狹義的后勤。

完整的后勤系統(tǒng)包括軍事物資的采購、生產(chǎn)、調(diào)配和運輸?shù)取６乙驗楹芏嘬娛挛镔Y是民間百姓用不到的，也不能在戰(zhàn)場就地取材。到了戰(zhàn)爭爆發(fā)時，就必須額外動員百姓大批量生產(chǎn)。

下圖是《美國國家地理雜志》對兵馬俑的部分復原圖

從圖中可以看到戰(zhàn)爭所需要的軍事物資不是只有糧食和草料，還需要：

武器：例如弓、箭、弩機、短劍、戈、矛、盾……

軍服：例如皮甲、鎧甲、袍、鞋、帽、各種保暖衣物……

另外還有兵馬俑里看不見，但戰(zhàn)場上必須的：

軍事物資：營帳、馬具、麻繩、麻袋、漆器、舟、車、戰(zhàn)車、攻城機械……

各種工具：斧頭、鏟子、木鋸、鑿子、量尺……

工程修建：橋、路、大量軍營設施和防御設施……

等等……

軍事物資的生產(chǎn)過程

這里以武器中損耗最大的弓箭為例，為了簡化，不說弓，只說箭。

箭簇需要青銅，劍身是木材、箭尾是羽毛。

箭的生產(chǎn)過程：

青銅需要銅和錫，這兩種礦藏不伴生，相隔百里甚至千里，需要分別運輸、采購。

山西中條山出產(chǎn)銅，可以在礦坑邊上進行精選和冶煉，制成銅錠運輸。

錫則需要大量從千里之外采購，通過與楚國貿(mào)易從江南進口錫錠。

青銅的冶煉需要木炭，而生產(chǎn)木炭則需要另外一套生產(chǎn)體系。

青銅融化按比例加入錫，混合均勻澆入事先批量造好鑄造模具里。

秦國的武器是高度標準化的，規(guī)格要求非常嚴格。

批量鑄造的箭頭并不能馬上用，需要繼續(xù)磨制精加工。

下圖是兵馬俑出土的秦箭。

圖片來自《博物》雜志

箭身不是普通樹枝可以替代，而是曲直、材質(zhì)、大小、輕重都要嚴格符合規(guī)格。

注意箭身最后的凹槽和羽毛的插槽，這都需要木材深加工。

箭尾的羽毛也是需要挑選和標準化剪裁，不能有瑕疵。

很多青銅器還要刻上工匠的名字，如果不符合標準會制罪。

《呂氏春秋·孟冬》物勒工名，以考其誠；工有不當，必行其罪，以窮其情。

這些后勤人員的主體大部分是老百姓，被迫停止農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，專注于滿足戰(zhàn)爭的需要。

除了上面說的后勤生產(chǎn)，他們的后勤工作包括、但不僅限于以下方面：

糧食、草料的收集、加工和運輸

武器的制造和裝配

木材的砍伐、加工和運輸、木炭的燒制、礦石的開采和冶煉

布匹的紡織和染色、衣物的剪裁和縫制

車輛的制造和修理、軍用牲畜的飼養(yǎng)

舟橋的修建、道路的維護、營地的修建

傷病的醫(yī)護

先秦時代的后勤生產(chǎn)和運輸是否有規(guī)模經(jīng)濟效應？

為了提高武器的生產(chǎn)效率，秦國已經(jīng)有了標準化和流水線作業(yè)，武器生產(chǎn)效率遠高于單人作業(yè)，但另一方面，這也說明生產(chǎn)效率已經(jīng)發(fā)揮到了先秦時代的極限。在沒有自動化生產(chǎn)設備的先秦時代，要想增加產(chǎn)量只能靠增加人手的方式。

在生產(chǎn)率一定的情況下，要想滿足戰(zhàn)時猛增的生產(chǎn)需求，只能靠征調(diào)百姓、增加人手的方式來增加產(chǎn)量。而人的成本主要是消耗的糧食，這是剛性的，不會因為人數(shù)增加，每人消耗的糧食就會減少。所以武器生產(chǎn)成本不會隨著生產(chǎn)規(guī)模的增加而遞減，而是出現(xiàn)等比例的增長。

后勤運輸成本也同樣如此?，F(xiàn)代運輸因為有大型運輸交通工具，隨著運輸里程的增加，每公里分攤的交通工具成本會下降。但是先秦時代的陸地交通是沒有大型運輸工具的，戰(zhàn)時猛增的運輸需求，也只能靠增加民夫的數(shù)量來增加，不會出現(xiàn)規(guī)模效應。

盡管先秦時代已經(jīng)有了車輛，但因為路況極差，車輛損耗嚴重，導致壽命很短。

《孫子兵法·軍爭篇》

國之貧于師者遠輸，……破車罷馬，……丘牛大車，十去其六。

出師遠征，即使運輸車輛能走到戰(zhàn)場也基本報廢，更不會出現(xiàn)規(guī)模效應。

在古代，真正能出現(xiàn)規(guī)模效應的是水上運輸，關(guān)于水運會在后面后勤運輸部分中介紹。

小結(jié)

綜上來看，士兵日常的吃、穿、住、行、用，都需要靠大量的后勤人員來滿足。

隨著戰(zhàn)時需求的急劇增加，后勤生產(chǎn)和運輸人員的數(shù)量會成比例的急劇增加。

二、古代的后勤物流如何實現(xiàn)？

出師和常備軍的后勤模式完全不同

有人說，戰(zhàn)國時各國實行軍民一體的政策，可以戰(zhàn)時為軍、平時為民，這樣不就解決軍隊糧草的供應問題了嗎？

其實這種模式只適合防守的軍隊。只有那些基本不移動，或近距離、小范圍移動的部隊才適用。

例 如戍邊軍隊、地方常備軍、守城守關(guān)的軍隊，這些可以軍民一體，靠自耕來解決基本口糧問題，大大降低了后勤運輸?shù)某杀尽２贿^武器等軍用物資他們是沒法自力更 生的，還是需要靠后勤運輸來解決。例如明朝后期向全國征收遼餉，那時的遼東軍隊就擁有大量屯田，大部分糧食可以靠自耕解決，但還是需要舉國支持。

一個國家擁有50萬軍隊，不代表這個國家能遠距離投放50萬軍隊。因為遠距離作戰(zhàn)都需要大規(guī)模后勤運輸系統(tǒng)的支持，后勤運輸至少要包括

兵力的投放

物資的運輸

我們可以把后勤比作自來水網(wǎng)。

在家里，水龍頭和現(xiàn)成的自來水網(wǎng)連接，打開水龍頭就能獲得水。這是國內(nèi)常備軍的后勤支撐模式，有現(xiàn)成的補給網(wǎng)絡，補給成本較低。

在野外，水龍頭插在土里是不會獲得水的，因為沒有現(xiàn)成的水網(wǎng)。要長期飲水，必須鋪設新的供水管網(wǎng)，這個成本是巨大的。這也是投放到遠方的軍隊面臨的問題，需要建設一條龐大的后勤補給線。

兵力的投放：士兵是否可以自帶干糧外出打仗？

我們以宋代沈括的《夢溪筆談》作為參考，宋代的運輸條件應該比先秦好一些，就作為最優(yōu)策略吧。

注意沈括在《夢溪筆談》里只計算了兵力投放的糧食消耗，沒有計算物資運輸部分。

沈括曾任管理全國財政的三司使，也曾為了抵御西夏，任延安知府兼任鄜延路經(jīng)略安撫使，他的數(shù)據(jù)也很可信。

他指出，出兵打仗最關(guān)鍵的是糧草，這是出兵數(shù)量和距離都受到糧食消耗的制約。下面的文字比較燒腦，看后面的圖片吧。

凡師行，因糧于敵，最為急務。運糧不但多費。而勢難行遠。余嘗計之，人負米六斗，卒自攜五日干糧，人餉一卒，一去可十八日：米六斗，人食日二升。二人食之， 十八日盡。若計復回，只可進九日。二人餉一卒，一去可二十六日；米一石二斗，三人食，日六升，八日，則一夫所負已盡，給六日糧遣回。后十八日，二人食，日 四升并糧。若計復回，止可進十三日。前八日，日食六升。后五日并回程，日食四升并糧。三人餉一卒，一去可三十一日；米一石八斗，前六日半，四人食，日八 升。減一夫，給四日糧。十七日，三人食，日六升。又減一夫，給九日糧。后十八日，二人食，日四升并糧。計復回，止可進十六日。前六日半，日食八升。中七 日，日食六升，后十一日并回程，日食四升并糧。

沈括根據(jù)單程和往返兩種情況進行計算，得出了兵力投放和所需民夫之間的數(shù)量關(guān)系。

可以看到，隨著民夫的增加，出現(xiàn)了新增天數(shù)卻在減少的現(xiàn)象。也就是行進的距離越遠，每個里程單位的運輸成本會增加，而不是減少。

三人餉一卒，極矣，若興師十萬，輜重三之一，止得駐戰(zhàn)之卒七萬人，已用三十萬人運糧，此外難復加矣。

如果要遠距離投放10萬軍隊，輜重占去三分之一，能夠上陣打仗的士兵只有7萬人，就要用30萬民夫運糧。再要擴大規(guī)模就很困難了。

如果讓士兵自己帶糧食打仗會怎么樣？

宋代單位：1石 = 10斗 = 100升

按照上面所說，每人每天吃2升糧食，出兵一年365天，就是7.3石糧食

沈括說，一頭驢可以背負1石糧食，駱駝可以背負3石。

無論如何，人也背負不了7.3石糧食！

即使士兵背負0.5石糧食，加上武器等裝備行軍，走不了幾天就會筋疲力盡！更何況這些糧食還不夠他吃1個月。

物資的運輸：糧草對長平戰(zhàn)局的決定性影響

長 平之戰(zhàn)后期，秦王聽說趙軍被圍在山谷里、糧草被斷，為了支援秦軍長期圍困趙軍，必須增加糧草供應。戰(zhàn)場形勢多變，以當時的通訊和交通手段，來不及在全國大 范圍的征兵。既然遠水解不了近渴，秦王干脆親自跑到離長平戰(zhàn)場最近的河內(nèi)郡，給該郡的百姓封爵一級，征調(diào)該郡15歲以上男子全部去運送糧草。因為就近解決 比全國征調(diào)更及時、損耗更小。

為了應急，秦王居然連全郡封爵的辦法都用上了，全郡封爵意味著整個郡所有人，不但將來不需要繳糧納稅，而且終生享受國家俸祿。

這也說明到了戰(zhàn)爭后期，秦國的后勤已經(jīng)透支到了極限。盡管秦國的狀態(tài)非常狼狽，但趙國卻更慘，可以說是人間煉獄了。

人如果不吃飯，只喝水，只能生存40~50天，高度壓力下挺不過30天。

沒了后勤，被圍困的趙軍很快陷入絕境，到第46天，餓急了眼的趙軍出現(xiàn)自相殘殺、吃人肉的恐怖景象。

后來趙軍的投降、以及被坑殺，其實都和后勤補給有直接的聯(lián)系，后勤糧草才是決定長平之戰(zhàn)各方?jīng)Q策的關(guān)鍵。

戰(zhàn)場上的軍隊就像一只風箏，沒有后勤生命線的支持，戰(zhàn)爭局勢馬上急轉(zhuǎn)直下。

后勤運輸中成本最低的方式是水運

早在春秋早期，秦國在渭河和黃河上就有大量船隊。公元前647年晉國發(fā)生饑荒，秦穆公援助晉國幾千噸糧食，從陜西鳳翔，通過渭河、黃河、汾河到達山西翼城。龐大船隊的船帆從秦都雍到晉都絳首尾相連，連綿不絕。這是中國歷史最早的關(guān)于大規(guī)模航運的記載，史稱泛舟之役。

《史記·秦本紀》記載

晉旱，來請粟?！渑c之粟。以船漕車轉(zhuǎn)，自雍相望至絳。

但秦國在黃河的航運到三門峽就必須中斷，因為三門峽讓黃河水流突然90度轉(zhuǎn)向，并有鬼門、神門、人門三島阻隔，是極其危險的航道，無法航行大船。下圖是三門峽水利樞紐修建前的三門峽。

后來人們在三門峽的東側(cè)開鑿了元新河（娘娘河），才可以通漕運。圖片來自《三門峽漕運遺跡：黃河水庫考古隊報告之一》

不過在長江上就沒有這個限制了，雖然三峽也很危險，但比三門峽好多了。

公元前280年，秦國發(fā)動對楚國的黔中之戰(zhàn)，司馬錯從甘肅臨洮進入四川，再征調(diào)巴、蜀兩地10萬軍隊，乘坐萬艘大船，裝載了三個月的糧食，順長江而下，進攻楚國。

《戰(zhàn)國策·楚策一》記載

秦西有巴蜀，方船積粟，起于汶山，循江而下，至郢三千余里。舫船載卒，一舫載五十人，與三月之糧，下水而浮，一日行三百余里；里數(shù)雖多，不費馬汗之勞，不至十日而距捍關(guān)；捍關(guān)驚，則從竟陵已東，盡城守矣，黔中、巫郡非王之有已。秦舉甲出之武關(guān)，南面而攻，則北地絕。秦兵之攻楚也，危難在三月之內(nèi)。

1935 年在河南省汲縣的山彪鎮(zhèn)出土了戰(zhàn)國時期的青銅鑒。

文物上鏨刻水陸攻戰(zhàn)圖的紋飾，其中就有一種雙層戰(zhàn)船。船的下層是水手劃船，船的上層則載著士兵，兩艘戰(zhàn)船在進行激烈的交戰(zhàn)。

下圖是根據(jù)紋飾復原的戰(zhàn)船模型

這說明在戰(zhàn)國時，制造雙層船已經(jīng)不是問題，船的動力不僅可以靠水流和風帆，也可以靠水手劃槳來驅(qū)動，這樣的話實現(xiàn)逆流而上也不再是問題。

根據(jù)前面后勤生產(chǎn)成本的分析，我們知道如果運輸成本要降低，必須依靠大型交通運輸工具，而且運輸工具不能損耗太大很快報廢。而水上的船舶就可以滿足這些要求，水運能隨著運輸里程的增加，出現(xiàn)運輸成本降低的規(guī)模經(jīng)濟效應。

水運大幅度降低了運糧的損耗，其承載能力不僅遠超人力和畜力，而且順流直下速度極快，日行三百余里，10天可行三千里，所以水運才是古代世界最佳的運輸方式，現(xiàn)在應該能明白京杭大運河和水師在古代的戰(zhàn)略價值了吧？