世界上最大的汽車(chē)公司是什么公司？通用汽車(chē)公司（General Motors Company，GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國(guó)通用汽車(chē)公司以來(lái)，通用汽車(chē)在全球生產(chǎn)和銷(xiāo)售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等一系列品牌車(chē)型并提供服務(wù)。2014年，通用汽車(chē)旗下多個(gè)品牌全系列車(chē)型暢銷(xiāo)于全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括電動(dòng)車(chē)、微車(chē)、重型全尺寸卡車(chē)、緊湊型車(chē)及敞篷車(chē)。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看世界上最大的汽車(chē)公司等相關(guān)內(nèi)容。
世界上最大的汽車(chē)公司
位于美國(guó)密執(zhí)安州底特律的通用汽車(chē)公司是世界上最大的汽車(chē)公司，該公司汽車(chē)產(chǎn)墩排名世界第一，多年來(lái)雄踞世界最大工業(yè)公司的榜首,并且多次蟬聯(lián)世界商業(yè)公司500強(qiáng)的首位。1998年，通用汽車(chē)公司在全球銷(xiāo)售汽車(chē)815萬(wàn)輛，共有員工61萬(wàn)人。
它在美國(guó)25個(gè)州、88個(gè)城市中設(shè)有127個(gè)工廠，在加拿大的5個(gè)城市中設(shè)有13個(gè)工廠;在其他36個(gè)國(guó)家中設(shè)有分支機(jī)構(gòu),建立了31個(gè)制造、裝配汽車(chē)的工廠。通用汽車(chē)公司的產(chǎn)品主要是小客車(chē)、載重汽車(chē)和大客車(chē)，此外還生產(chǎn)柴油機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、火花塞、車(chē)燈、散熱器、發(fā)電機(jī)等零部件產(chǎn)品。它所生產(chǎn)的各種型號(hào)的汽車(chē)，從低價(jià)汽車(chē)到高質(zhì)髙價(jià)汽車(chē)，都在市場(chǎng)上占有重要的地位。
公司歷史
公司前身
通用汽車(chē)公司的前身是1907年由戴維·別克創(chuàng)辦的別克汽車(chē)公司，1908年美國(guó)最大的馬車(chē)制造商威廉姆·C·杜蘭特買(mǎi)下了別克汽車(chē)公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時(shí)推出C型車(chē)。為了推銷(xiāo)這種汽車(chē)，杜蘭特迅速建立了一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)并吸引了大筆訂單——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的生產(chǎn)能力。到1908年，別克汽車(chē)公司已經(jīng)成為全美主要汽車(chē)生產(chǎn)商，杜蘭特很想結(jié)束當(dāng)時(shí)汽車(chē)工業(yè)數(shù)百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有關(guān)將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車(chē)公司合并的建議，但協(xié)商因福特公司要價(jià)達(dá)800萬(wàn)美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車(chē)公司和奧茲汽車(chē)公司為基礎(chǔ)成立了一家汽車(chē)控股公司——通用汽車(chē)公司（GM），1909年又合并了另外兩家汽車(chē)公司——奧克蘭汽車(chē)公司和凱迪拉克汽車(chē)公司。
一百年以來(lái)，通用汽車(chē)及其產(chǎn)品已觸及全球無(wú)數(shù)消費(fèi)者的生活。經(jīng)歷了一百年的創(chuàng)新和發(fā)展，從1908年9月16日最不被看好的開(kāi)始到斯�。ˋlfred Sloan）著名的“不同的錢(qián)包、不同的目標(biāo)、不同的車(chē)型”戰(zhàn)略；從全球第一款量產(chǎn)跑車(chē)到第一款燃油效率達(dá)到每百公里3.53升燃油（80英里每加侖）的汽車(chē)；從收購(gòu)雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車(chē)品牌到如今重點(diǎn)發(fā)展新型“綠色”動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，通用汽車(chē)發(fā)展的市場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地。
發(fā)展壯大
1897-1909年，公司的創(chuàng)建和擴(kuò)張當(dāng)1900年美國(guó)的首次汽車(chē)展在紐約舉辦時(shí)，美國(guó)人的平均壽命還不到50歲；有浴缸的家庭不到15%；全國(guó)的汽車(chē)數(shù)量還不到8,000輛。
但是，在那次車(chē)展上展出了300多個(gè)新車(chē)型，吸引了5萬(wàn)多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。由于汽車(chē)已成為普通公眾的夢(mèng)想，有100多家不同的新興美國(guó)公司很快加入到該行業(yè)的角逐之中——其生產(chǎn)的汽車(chē)中有三分之二都是由蒸汽或電力提供動(dòng)力。
盡管當(dāng)時(shí)的報(bào)紙并沒(méi)有對(duì)誕生于1908年9月16日的通用汽車(chē)加以關(guān)注，但是在不到兩年的時(shí)間內(nèi)通用汽車(chē)大舉并購(gòu)了20多家公司，同時(shí)也成為華爾街評(píng)價(jià)最高的公司之一。在通用汽車(chē)的旗幟下，別克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、奧克蘭（后來(lái)改名為龐蒂亞克）品牌不久便家喻戶(hù)曉，并且其業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其誕生地密歇根州福林特市。
在1876年誕生了世界上第一臺(tái)可工作的內(nèi)燃機(jī)和1885年制造出第一輛汽車(chē)的歐洲大陸，最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車(chē)的德國(guó)公司歐寶（AdamOpel）也開(kāi)始投身于汽車(chē)行業(yè)；同時(shí)，英國(guó)的沃克斯豪（Vauxhall）公司也開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。
1908年，通用汽車(chē)公司正式誕生
在杜蘭特的堅(jiān)持下，1908年9月16日通用汽車(chē)正式成立。其最初的資產(chǎn)僅包括杜蘭特的別克汽車(chē)公司，在當(dāng)時(shí)并未能引起公眾及新聞界的關(guān)注，直到白星航運(yùn)公司宣告將由通用汽車(chē)開(kāi)始建造全球最大的遠(yuǎn)洋客輪泰坦尼克號(hào)，通用汽車(chē)才真正開(kāi)始影響這個(gè)行業(yè)。
1910-1929年，汽車(chē)工業(yè)加速發(fā)展
早期的多項(xiàng)發(fā)明為世界各地的人們帶來(lái)了新的可能和夢(mèng)想，如電燈、電話(huà)、收音機(jī)和汽車(chē)等。由于上世紀(jì)二十年代對(duì)汽車(chē)需求空前膨脹，通用汽車(chē)不得不加快產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)改革的步伐。
通用汽車(chē)首先因電子啟動(dòng)器而獨(dú)樹(shù)一幟，該裝置的發(fā)明者是著名發(fā)明家兼研究員Charles“Boss”Kettering，他于1912年將這一發(fā)明應(yīng)用于凱迪拉克。電子啟動(dòng)器的問(wèn)世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車(chē)革新。
幾年之后，通用汽車(chē)金融服務(wù)公司（GMAC）開(kāi)創(chuàng)了一種稱(chēng)之為零售金融的全新業(yè)務(wù)模式。隨著著名設(shè)計(jì)師Harley Earl（汽車(chē)設(shè)計(jì)之父）的第一個(gè)設(shè)計(jì)作品1927款LaSalle的問(wèn)世，通用汽車(chē)步入了發(fā)展新紀(jì)元，從此汽車(chē)不再只是一種交通工具。
通過(guò)采用著名的“不同的錢(qián)包、不同的目標(biāo)、不同的車(chē)型”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，通用汽車(chē)的品牌形象和汽車(chē)產(chǎn)品已成為消費(fèi)者自我價(jià)值和尊貴身份的代表和體現(xiàn)。
隨著先后于1918年、1925年、1929年收購(gòu)雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車(chē)擁有的汽車(chē)品牌和車(chē)型遠(yuǎn)比其他任何汽車(chē)制造商都多。在不到十年的時(shí)間里，公司已在十多個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了新裝配廠，其中包括中國(guó)、日本和印度。在這一時(shí)期，通用汽車(chē)已成為一個(gè)全球性公司。1930-1959年，充滿(mǎn)激情的年代
整個(gè)三十年代，美國(guó)的大蕭條和歐洲的政局變化給全世界帶來(lái)了不安，但通用汽車(chē)對(duì)創(chuàng)新的追求一如既往。隨著二戰(zhàn)的結(jié)束及和平時(shí)期的到來(lái)，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)時(shí)間短缺的商品充滿(mǎn)著前所未有的渴望。憑借里程碑式的設(shè)計(jì)，通用汽車(chē)迅速作出反應(yīng)，并一直將這種精神延續(xù)至今。
除了獨(dú)立前輪懸掛單體結(jié)構(gòu)和整體鋼頂棚等創(chuàng)新，通用汽車(chē)將新的設(shè)計(jì)應(yīng)用到一系列新推出的汽車(chē)中，包括1949款別克Roadmaster、雪佛蘭科爾維特與BelAir以及1959款凱迪拉克El Dorado。這些車(chē)型，看起來(lái)賞心悅目，開(kāi)起來(lái)更是趣味十足。
戰(zhàn)爭(zhēng)期間，通用汽車(chē)為盟軍供應(yīng)的貨物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他公司。1940年，前通用汽車(chē)總裁William Knudsen被羅斯�？偨y(tǒng)任命為新的戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)管理辦公室主席。至1942年，通用汽車(chē)的生產(chǎn)百分百供應(yīng)盟軍戰(zhàn)爭(zhēng)所需。期間，通用汽車(chē)提供了價(jià)值120多億美元的物料，包括飛機(jī)、卡車(chē)和坦克等。
1960-1979年，偉大變革的時(shí)代
六、七十年代是充滿(mǎn)全新挑戰(zhàn)和偉大變革的時(shí)代。環(huán)境問(wèn)題、價(jià)格增長(zhǎng)和海外競(jìng)爭(zhēng)的加劇，促使通用汽車(chē)對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行了前所未有的改款，汽車(chē)變得更加小巧。這是有史以來(lái)汽車(chē)行業(yè)最大規(guī)模的工程再造項(xiàng)目，帶領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)邁向追求輕量化、空氣動(dòng)力、高燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)代。
1971年，通用汽車(chē)率先研發(fā)可以使用低鉛或無(wú)鉛汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩年之后，通用汽車(chē)首先在量產(chǎn)車(chē)上配備安全氣囊。1974年，憑借催化式排氣凈化系統(tǒng)，通用汽車(chē)在降低排放方面邁出了最重要的一步。這一技術(shù)由通用汽車(chē)分享，至今仍在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)普遍應(yīng)用。
但地平線已經(jīng)出現(xiàn)陰霾。德國(guó)與日本從二戰(zhàn)的廢墟中復(fù)蘇，開(kāi)始向美國(guó)大批量出口汽車(chē)。燃油價(jià)格的飆升刺激了消費(fèi)者對(duì)這些新型節(jié)油型汽車(chē)產(chǎn)生了巨大的興趣。通用汽車(chē)也于匆忙之中著手研發(fā)小型車(chē)。但公司的規(guī)模太大，曾經(jīng)太過(guò)輝煌，這種該改變不是一朝一夕就可以完成的的。因此，通用汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的控制地位開(kāi)始受到威脅。
1980-1999年，全球化步伐
通用汽車(chē)一直積極推進(jìn)國(guó)際化。在上世紀(jì)八、九十年代，為了應(yīng)對(duì)新的全球化挑戰(zhàn)，提高經(jīng)營(yíng)效率，并更好地與全球競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)，通用汽車(chē)在北美進(jìn)行了一系列重組，最終整合成一個(gè)業(yè)務(wù)單位。
1982年，西班牙薩拉戈薩新工廠開(kāi)業(yè)，標(biāo)志著通用汽車(chē)在北美市場(chǎng)以外開(kāi)始生產(chǎn)擴(kuò)張。該廠開(kāi)業(yè)之后就立即投入生產(chǎn)節(jié)油型歐寶Corsa。隨著位于中國(guó)和印度合資企業(yè)的投產(chǎn)，以及薩博和悍馬品牌加入通用汽車(chē)大家庭，公司在覆蓋率和銷(xiāo)售汽車(chē)的多樣性方面比翼齊飛。
對(duì)通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，1995年是不尋常的一年。這一年，北美市場(chǎng)以外的汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破300萬(wàn)臺(tái)。當(dāng)年，美國(guó)市場(chǎng)共售出500萬(wàn)輛汽車(chē)。同時(shí)通用與中國(guó)簽署首家合資企業(yè)協(xié)議。九十年代末，通用汽車(chē)在新世紀(jì)全球增長(zhǎng)的基礎(chǔ)得以奠定。
在此期間，通用汽車(chē)還與豐田合資成立了NUMMI合資企業(yè)。同時(shí)成立了土星分部，這家新公司主要生產(chǎn)新型小型車(chē)，并開(kāi)創(chuàng)了新的業(yè)務(wù)模式。從這些創(chuàng)新中獲得的經(jīng)驗(yàn)，迅速在整個(gè)通用汽車(chē)得到普及。同時(shí)，公司受益于卡車(chē)的繁榮，數(shù)百萬(wàn)美國(guó)家庭選擇SUV作為交通工具。但是，早期的歷史包袱依然制約著公司的前進(jìn)。在大多數(shù)乘用車(chē)領(lǐng)域，日本、德國(guó)與韓國(guó)對(duì)手占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
2000-2008年，創(chuàng)新與挑戰(zhàn)
隨著新千年的到來(lái)，通用汽車(chē)在中國(guó)、巴西等新興市場(chǎng)占據(jù)了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，基本完成向全球性公司的轉(zhuǎn)變。2002年通用大宇汽車(chē)公司的建立，為通用汽車(chē)提供了一個(gè)專(zhuān)業(yè)從事小型車(chē)生產(chǎn)制造的新組織，為雪佛蘭品牌的全球增長(zhǎng)增添了動(dòng)力，通用汽車(chē)新車(chē)型的設(shè)計(jì)與品質(zhì)得到有效提升。但又發(fā)現(xiàn)，公司難以從海外競(jìng)爭(zhēng)者手中奪取市場(chǎng)份額。幾十年作為大型、低效公司積累的歷史包袱，繼續(xù)拖累著公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
同時(shí)，這也是通用汽車(chē)的創(chuàng)新突飛猛進(jìn)的時(shí)期。公司繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了一系列氫動(dòng)力燃料電池概念車(chē)和展示車(chē)。2007年1月，通用汽車(chē)首次向世界展示雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)概念車(chē)，并使整個(gè)汽車(chē)業(yè)為之一震。Volt沃藍(lán)達(dá)可依靠電池能量進(jìn)行城際交通，并在電池能量耗盡后切換至增程模式完成續(xù)航。首批Volt沃藍(lán)達(dá)于2010年12月交付消費(fèi)者手中。同時(shí)，通用汽車(chē)在研發(fā)靈活燃料型汽車(chē)方面成為行業(yè)領(lǐng)軍者，該車(chē)可以使用汽油或E85驅(qū)動(dòng)，開(kāi)發(fā)出精致的雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)，有效提高了大型卡車(chē)和SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性。
主要的新車(chē)型包括雪佛蘭愛(ài)唯歐小型車(chē)、雪佛蘭Equinox跨界車(chē)和龐蒂亞克Solstice及土星Sky roadster。全新的土星Aura和雪佛蘭邁銳寶使通用汽車(chē)重新殺回中型車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)。而凱迪拉克CTS則開(kāi)啟了凱迪拉克的復(fù)興，并成為增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。
2008年的經(jīng)濟(jì)衰退和全球信用危機(jī)將汽車(chē)銷(xiāo)售推向衰退的邊緣，耗盡了私人資本。嚴(yán)重缺乏流動(dòng)資金的通用汽車(chē)獲得了美國(guó)財(cái)政部的過(guò)橋貸款。根據(jù)貸款條件，公司應(yīng)加快對(duì)其美國(guó)業(yè)務(wù)的艱難重組。而這一進(jìn)程，此前已經(jīng)持續(xù)了多年。
2009年，破產(chǎn)重組
2009年6月1日當(dāng)?shù)貢r(shí)間8點(diǎn)根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章正式向紐約破產(chǎn)法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)。成立于1908年的通用汽車(chē)將成為依美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章申請(qǐng)破產(chǎn)的美國(guó)第三大企業(yè)、第一大制造業(yè)企業(yè)，也是破產(chǎn)涉及員工人數(shù)第二大企業(yè)。同時(shí)，這也是美國(guó)汽車(chē)業(yè)繼克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，又一宗全球汽車(chē)業(yè)巨頭破產(chǎn)。
2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美國(guó)通用汽車(chē)公司重返華爾街。
美國(guó)通用汽車(chē)公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)一年半之后完成了改革和精簡(jiǎn)，新公司上市，股票大幅度上漲，這對(duì)于曾經(jīng)需要美國(guó)政府和其他國(guó)家政府提供500億美元的緊急貸款才能渡過(guò)經(jīng)濟(jì)下滑和自身失誤造成的后果的通用公司來(lái)說(shuō)，公司上市是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)機(jī)。
2012年的通用汽車(chē)
經(jīng)歷破產(chǎn)重組后的通用汽車(chē)煥發(fā)出了新的活力。2012年，通用汽車(chē)全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到9,285,991輛，僅次于豐田汽車(chē)集團(tuán)，排名第二。2012年，通用汽車(chē)公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1,523億美元，凈利潤(rùn)達(dá)到49億美元，這是通用汽車(chē)經(jīng)歷破產(chǎn)重組之后連續(xù)第三年保持盈利狀態(tài)。其中，通用汽車(chē)在其全球最重要的兩大市場(chǎng)——美國(guó)和中國(guó)的表現(xiàn)非常搶眼。
2016年1月4日，美國(guó)通用汽車(chē)公司宣布，公司董事會(huì)全票表決通過(guò)任命首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉兼任董事長(zhǎng)，任命立即生效。在2017年6月7日發(fā)布的2017年《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)排行榜中，排名第十八。2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，通用汽車(chē)公司位列21位。
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