世界最早的鑿山穿洞的隧道工程是什么工程？褒斜道，古代穿越秦嶺的山間大道。褒斜道南起褒谷口（漢中市大鐘寺附近），北至斜谷口（眉縣斜峪關(guān)口），沿褒斜二水行，貫穿褒斜二谷，故名，也稱斜谷路，為古代巴蜀通秦川之主干道路，全程249公里。褒斜道在中國(guó)歷史上開(kāi)鑿早、規(guī)模大、沿用時(shí)間長(zhǎng)。棧道始于戰(zhàn)國(guó)范睢相秦時(shí)。前314（秦惠文王更元十一年）秦派張儀、司馬錯(cuò)伐蜀，大軍即經(jīng)此道，原來(lái)的谷道此時(shí)已開(kāi)鑿成能通過(guò)大部隊(duì)和輜重的棧道了。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看世界最早的鑿山穿洞的隧道工程等相關(guān)內(nèi)容。
最早的鑿山穿洞的隧道工程
我國(guó)最古老的隧道工程，在陜西漢中市北斜谷口七盤山上，即古褒斜道的石門。從周代幵始，陜西就成為中國(guó)古代政治、經(jīng)濟(jì)的中心地區(qū)*陜西古稱關(guān)中，與漢中、巴蜀之間隔著秦嶺山脈。為了取得南部和西部地區(qū)的豐富物資，自東周戰(zhàn)國(guó)時(shí)代就致力于打通秦嶺交通，大約到東漢初期共修了四條主要道路，即子午道、褒斜道、故道、陰平道。其中褒斜道是從陜西西安一帶到漢中最近、又較平易的一條道路。所以,也是歷代經(jīng)營(yíng)最多、最受重視和記載最詳?shù)囊粭l道路》至今在這條道上還保存很多遺跡，東漢永平年間開(kāi)鑿的石門就是較為完整的一條隧道，距今已有一千九百多年了。
七盤山，山勢(shì)嵯峨，絕壁益入褒水中,古棧道修建到這里,只有在絕壁間鑿開(kāi)隧道才能通過(guò)。東漢初期，在這里開(kāi)鑿了一條隧道，因?yàn)樾稳玳T洞，所以叫做石門。據(jù)建和二年（公元148年）所刻的《石門頌》碑記，開(kāi)通褒斜道在東漢永平六年（公元63年），而鑿?fù)ㄊT似乎還提前二年。世界最早的鑿山穿洞的隧道工程古褒斜道的石門61年。目前，大家都將石門開(kāi)鑿時(shí)間說(shuō)在公元一世紀(jì)中間。褒斜道石門的隧道，南北走向,和褒河河道平行,東壁長(zhǎng)16.5米，西壁長(zhǎng)15米,北口髙3.75米，寬4.1米，南口髙3.45米，寬4.2米*整個(gè)隊(duì)道，由北向南逐漸低下，高差約有30至50厘米。它的內(nèi)壁平展光滑，沒(méi)有斧鑿的痕跡。歷代人士在隧道的東西內(nèi)壁和隧道南北各五公里的山崖上，留下一百多方石刻，稱為“褒斜道石門摩崖石刻”。著名的有《漢司隸校尉犍為楊君頌北魏永平二年（公元509年）《石門銘》等。這些碑刻不僅為交通史研究提供了珍貴資料，而且在書法史研究上也很有價(jià)值。如今，石門和這里的_崖石刻已被一庫(kù)碧水所淹沒(méi)，其中一部分價(jià)值比較髙的石刻被削鑿下來(lái)，遷人漢中市博物館。
位置走向
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條谷道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長(zhǎng)安去漢中，先入斜谷，后入褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發(fā)源地。褒谷先自五里坡而西，至太白縣嘴頭鎮(zhèn)南折，經(jīng)白云、王家塄交留壩縣，又經(jīng)柘梨園、江口、柳川、南河、武關(guān)河、鐵佛店、馬道、青橋驛交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達(dá)河?xùn)|店，總長(zhǎng)374里。褒水上游稱紅崖河，至江口改稱太白河，至柳川又稱下南河，至武關(guān)驛又稱北棧河，至馬道以下才稱褒河。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經(jīng)鸚鴿，直抵斜峪關(guān)出谷口，總程100里左右。褒、斜二谷共計(jì)474里左右，是漢中盆地通向關(guān)中較近通道。二谷穿行于萬(wàn)山叢中，商旅循谷而行，并無(wú)大的登涉之勞，因自斜谷上溯至源頭五里坡，僅上一道較平緩的坡，就進(jìn)入褒水上源。順褒水河谷南行，經(jīng)太白縣、留壩縣，不翻大山即可出褒谷抵漢中。古代先民經(jīng)長(zhǎng)期探索，確認(rèn)從斜谷到褒谷為一條捷徑。于是開(kāi)發(fā)褒斜谷道，成為古代南北交通要道。
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