2014年12月22日，中國(guó)首支赴南蘇丹維和步兵營(yíng)在山東萊陽(yáng)舉行出征誓師大會(huì)，在這次大會(huì)上我軍首次公開(kāi)展示了我軍新一代猛士裝甲車車族，讓人眼前一亮，那么我軍為什么要裝備這種裝甲車呢？猛士裝甲車和猛士越野車之間又是什么關(guān)系呢？讓我們看下去。

眾所周知，東風(fēng)“猛士”是我軍第一個(gè)第三代高機(jī)動(dòng)車輪式戰(zhàn)術(shù)車輛，自2002年，二汽東風(fēng)開(kāi)始著手“猛士”的研發(fā)以來(lái)，該系列車型的研制歷時(shí)7年，成功研制出了配置兩種動(dòng)力總成、多種車身型式的7款車型，總試驗(yàn)里程達(dá)190萬(wàn)公里，歷經(jīng)了高山、沙漠、嚴(yán)寒、酷熱等極限環(huán)境下的試驗(yàn)考核，體現(xiàn)出了非凡的高機(jī)動(dòng)性、優(yōu)異的戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性、良好的安全適應(yīng)性，適應(yīng)于全地域、全天候作戰(zhàn)要求。2006年樣車定型且受到軍隊(duì)一線用戶肯定，順利完成2009年參加國(guó)慶閱兵任務(wù)。

2012年，中國(guó)贈(zèng)送給白俄羅斯軍隊(duì)的大批“東風(fēng)EQ2050猛士”輕裝甲特種車輛，并在明斯克參加了該國(guó)閱兵式，2013年，柬埔寨陸軍也獲得我軍一批猛士車軍援。目前猛士軍車已經(jīng)在我軍各部隊(duì)服役超過(guò)2萬(wàn)余輛。 據(jù)官方媒體介紹，東風(fēng)“猛士”系我國(guó)首次開(kāi)發(fā)成功，完全自主創(chuàng)新，全部15項(xiàng)戰(zhàn)技指標(biāo)中，在承載能力、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、駐車制動(dòng)坡度、操縱穩(wěn)定性、耐久性等方面等12項(xiàng)超過(guò)了美軍“悍馬”戰(zhàn)車，其余3項(xiàng)相當(dāng)，達(dá)到國(guó)際同類領(lǐng)先水平。

然而，作為一款通過(guò)以美軍現(xiàn)役“悍馬"車為參考原型的國(guó)產(chǎn)軍車，其原型車在美軍已陸續(xù)退出現(xiàn)役，猛士車的總體技術(shù)水平僅達(dá)到上世紀(jì)90年代中后期的水平，目前西方發(fā)達(dá)國(guó)家都在不約而同的發(fā)展混電動(dòng)力或全電驅(qū)動(dòng)的新一代全防護(hù)型輕型車輛，中國(guó)猛士車顯然需要加快追趕的腳步，推出自己的全防護(hù)裝甲車型。目前，美國(guó)陸軍與海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在合作開(kāi)發(fā)聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車輛（Joint Light Tactical Vehicle， JLTV），這種車輛將取代自1985年以為就已經(jīng)服役的11種不同型號(hào)的”悍馬“車（下圖為JLTV項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)車）。

受制于較低的防御能力，悍馬車經(jīng)常成為塔利班以及伊拉克各反美武裝攻擊的重要目標(biāo)，“薄皮大餡”的悍馬車甚至無(wú)法抵御普通的AK-47步槍彈。而緊急進(jìn)行防護(hù)能力升級(jí)的M1114型悍馬又因?yàn)檐囍丶哟笫蛊錂C(jī)動(dòng)性下降，反而更容易受到攻擊，伊拉克狙擊手曾多次從遠(yuǎn)距離狙擊車內(nèi)人員得手。實(shí)際上，美軍在伊拉克、阿富汗的人員損失超過(guò)60%發(fā)生在悍馬車上。目前美軍早已為駐伊和駐阿美軍換裝高級(jí)別的MG35系列、“大水牛”系列防雷全防車。

一些媒體曾分析到，盡管我國(guó)國(guó)內(nèi)的安全情況有著不錯(cuò)的保證，但是在新疆、西藏的部分地區(qū)存在著宗教極端勢(shì)力、民族分裂勢(shì)力、國(guó)際恐怖勢(shì)力（俗稱三股勢(shì)力）。因此駐上述地區(qū)部隊(duì)急需一款具有高機(jī)動(dòng)性、高承載性、高防護(hù)性、高通用性裝甲車。其裝甲防護(hù)級(jí)別可以通過(guò)升級(jí)滿足從低烈度反恐戰(zhàn)爭(zhēng)、邊境沖突、武裝巡邏等技戰(zhàn)術(shù)需要。

猛士的基型車存在著防護(hù)力薄弱的問(wèn)題，其正面車窗玻璃、輪胎、車身、車架等部位極易受到攻擊，美軍悍馬車隊(duì)在伊拉克多次被簡(jiǎn)易爆炸裝置重創(chuàng)，死傷上百人。如果要按照美軍的思路：為悍馬直接進(jìn)行裝甲升級(jí)，裝甲的死重勢(shì)必就要拖累車輛的機(jī)動(dòng)性能、造成輪胎磨損異常和懸架變形等一系列問(wèn)題，這在戰(zhàn)場(chǎng)上是十分危險(xiǎn)的，意味著一輛車已經(jīng)報(bào)廢。目前裝備我軍的猛士除去少部分為火力突擊車、“動(dòng)中通”移動(dòng)通訊車和特種作戰(zhàn)車輛之外、大部分為非裝甲的通勤車型和救護(hù)車型，所以軍方最終還是決定讓東風(fēng)二汽在猛士基礎(chǔ)上進(jìn)行二次研發(fā)，生產(chǎn)出一款高機(jī)動(dòng)性、高勤務(wù)性和高防護(hù)級(jí)別的高機(jī)動(dòng)車載平臺(tái)。

據(jù)了解，東風(fēng)公司充分考慮了我軍總裝備部對(duì)猛士裝甲車型的技戰(zhàn)術(shù)要求，以及日后在國(guó)內(nèi)和國(guó)際的作戰(zhàn)環(huán)境。在考慮到備件通用性維修便利性等客觀因素后，推出了 車身全面裝甲化的猛士裝甲版。采用類似于德軍野狗防雷車和南非MG31全防車的結(jié)構(gòu)、在車身制造中，就將具有高強(qiáng)度（可以通過(guò)更換裝甲板來(lái)提高防護(hù)級(jí)別）防護(hù)裝甲板，作為鈑金結(jié)構(gòu)件用作車身覆蓋備品。并可根據(jù)一線客戶需要對(duì)車底盤(pán)防護(hù)裝甲可拆卸可加裝，也可以根據(jù)威脅大小，調(diào)整I級(jí)、II級(jí) 、III級(jí)重量的裝甲防御。

從猛士裝甲版?zhèn)让婵?，上半部的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙、貨箱全部為一體焊接結(jié)構(gòu)、只有車門(mén)為可活動(dòng)部件。大面積使用一體成型裝甲覆蓋件。車身后部同為一體焊接成型。 猛士裝甲板前部散熱百葉窗，在日常行駛中可打開(kāi)提高散熱效率，在作戰(zhàn)中可關(guān)閉提高前部防護(hù)能力。車身兩側(cè)后部加裝高強(qiáng)度防彈玻璃的觀察口。車頂位于駕駛艙前部的艙口由裝甲板保護(hù)。

兩側(cè)四個(gè)車門(mén)的防彈玻璃（防彈玻璃厚度為5厘米或3厘米，可根據(jù)用戶要求更換），被加厚的防護(hù)鋼板覆蓋。前風(fēng)窗框架與車身和車頂采用材料裝甲化、結(jié)構(gòu)一體化、防護(hù)級(jí)別可調(diào)化設(shè)定。使用5厘米厚度的防彈玻璃的前風(fēng)窗并可臨時(shí)加裝防彈百葉窗。

猛士基型車自重為3.25噸，而猛士裝甲車自重將達(dá)到4.8噸。額外多出來(lái)的1.5噸左右的負(fù)荷全部來(lái)自車身強(qiáng)化的防護(hù)系統(tǒng)。據(jù)悉，猛士裝甲車在正面100米距離，風(fēng)擋玻璃可抵御7.62毫米步槍彈的射擊、車身可抵御7.62毫米穿甲彈的射擊。車身側(cè)面在100米距離可全面抵御7.62毫米步槍彈射擊，可有效防護(hù)爆炸物沖擊波。車身底部在加裝V型裝甲保護(hù)后提升防護(hù)級(jí)別。據(jù)稱，該車對(duì)于12.7毫米口徑的重機(jī)槍發(fā)射的鉛芯穿甲彈在150米距離外，可有效防護(hù)，此外，整車配備放崩裂襯層。

據(jù)介紹，這種新型裝甲車裝備了裝甲板、防彈玻璃和防彈輪胎。除了加強(qiáng)自身的裝甲防護(hù)性能，突擊車還在頂部特別增加了射擊窗口，武器槍塔也進(jìn)行了升級(jí)。我軍在南蘇丹執(zhí)行維和任務(wù)過(guò)程中，維和部隊(duì)通常以班排為小組展開(kāi)行動(dòng)，每一輛車都加裝了全驅(qū)越野底盤(pán)和空調(diào)系統(tǒng)。由于維和部隊(duì)外出執(zhí)行任務(wù)時(shí)間長(zhǎng)、行進(jìn)距離遠(yuǎn)，點(diǎn)多面廣，因此所有參與維和的車輛都配備了3套通信系統(tǒng)、強(qiáng)光燈、高音喇叭等設(shè)備。目前，猛士裝甲車已經(jīng)開(kāi)始和某型裝甲偵察車一同批量裝備我軍一線部隊(duì)，其總體性能優(yōu)于日軍高機(jī)動(dòng)裝甲車，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，在其基礎(chǔ)上我國(guó)還在研制更先進(jìn)的全電驅(qū)動(dòng)輕型裝甲車族。