人盡皆知，飛機是在1903年才發(fā)明的，奇怪的是，考古學家在埃及和南美洲發(fā)現(xiàn)4000年前類似飛機形狀的文字壁畫木鳥模型和黃金飾物，并確切無證據(jù)證明其與飛行器有關(guān)。

1898年，在埃及一座4千多年前的古墓里發(fā)現(xiàn)了一個與現(xiàn)代飛機極為相似的模型。這個模型是用小無花果樹木制成的，有31.5克重。后來在埃及其他一些地方，又陸續(xù)找到了14架這類飛機模型。更令人奇怪的是，在南美洲的一些地方，也發(fā)現(xiàn)了一些與古埃及飛機模型極為相似的飛機模型。

1879年，英籍考古學家韋斯在埃及東北部荒蕪沙漠中的Abydos古廟(Abydostemple)遺址內(nèi)的浮雕壁畫中，發(fā)現(xiàn)一個奇怪現(xiàn)象，就是看見與現(xiàn)今飛機形狀極之相同的浮雕，以及一系列類似飛行物體。有一圖案狀似今日直升機，有圖案狀似潛艇或飛船，甚至還有“UFO”卻出現(xiàn)于三千年前的古埃及。還有至少三至四個飛行物與今日的飛機形狀極為相同，飛機在十九世紀才開發(fā)，但竟然在三千年前的古埃及的壁畫中出現(xiàn)。

歷史記載

三千年前的人可以預言到今日的文明產(chǎn)物嗎？在三千年前，即使是外星文明曾經(jīng)降臨過古埃及，當時的人亦未必有直升機和潛艇這些概念。并且，如果壁畫內(nèi)的“UFO”是外星人的，又為何要與現(xiàn)代文明的飛機畫于同處？

1898年，有人在埃及一座4千多年前的古墓里發(fā)現(xiàn)了一個與現(xiàn)代飛機極為相似的模型。這個模型是用當時古埃及盛產(chǎn)的小無花果樹木制成的，有31.5克重。因當時人們還沒有飛機這個概念，便把它念為“木鳥模型”。

這個模型現(xiàn)在放在開羅古物博物館，編號為“物種登記”第6347號，放在第22室。直到1969年，考古學家卡里爾·米沙博士獲得特許進入這個博物館的古代遺物倉庫，發(fā)現(xiàn)了許多飛鳥一樣的模型。這些飛鳥模型有個共同特點，即都有鳥足，形狀半人半鳥的，而這個模型除了頭有些像鳥外，其他部分都跟現(xiàn)在的單翼飛機差不多;有一對平展展的翅膀，一個平臥的機體，尾部還有垂直的尾翼，下面還有脫落的水平尾翼的痕跡。

為了弄清這架飛機模型的本來面目，米沙博士便建議埃及文化部組成特別委員會進行專門調(diào)查研究。1971年12月，由考古學家、航空史學家、空氣動力學家和飛行員組成的委員會開始了對這架飛機模型的確認研究。經(jīng)鑒定，許多專家認為，它具有現(xiàn)代飛機的基本特點和性能：機身長5.6英寸，兩翼是直的，跨度7.2英寸，嘴尖長1.3英寸，機尾像魚翅一樣垂直，尾翼上有像現(xiàn)代飛機尾部平衡器的裝置。尾翼除外形符合空氣動力要求外，還有反上反角的特點，使機身有巨大的上升力。

機內(nèi)各部件的比例也很精確。只要稍加推動，還能飛行相當一段距離。所以，一些專家們斷定，這絕不是古埃及工匠給國王制造的玩具，而是經(jīng)過反復計算和實驗的最后成品。后來在埃及其他一些地方，又陸續(xù)找到了14架這類飛機模型。

更令人奇怪的是，在南美洲的一些地方，也發(fā)現(xiàn)了一些與古埃及飛機模型極為相似的飛機模型。在南美的一個國家的地下約780英尺深的地方，挖出了一個用黃金鑄造的古代飛機模型，跟現(xiàn)代的B52型轟炸機十分相像。據(jù)科學家們分析，這架飛機的模型不但設(shè)計精巧，而且具有飛行性能。美國紐約研究所的專家們在為這架古代飛機模型作過風洞試驗后，繪制了一張技術(shù)圖紙，這些圖紙把古代飛機模型的概貌描繪了出來。1954年，哥倫比亞共和國在美國的博物館展出過古代金質(zhì)飛機的模型。后來在南美其他國家也陸續(xù)發(fā)現(xiàn)過這類飛機模型。

在世界的歷史長河中，不少遠古民族在發(fā)展語言和文字之初，均以壁畫來記載歷史。出現(xiàn)在廟宇中的浮雕，飛機形狀的古物也應(yīng)該是古埃及人用以記載某一件事或表達某一種意思吧。