“海上絲綢之路”自從秦漢時期開通以來，就一直是溝通東西方經(jīng)濟(jì)文化交流的一座重要橋梁，而對于東南亞地區(qū)來說，它自古就是海上絲綢之路的重要樞紐和組成部分。那么海上絲綢之路的途經(jīng)國家又有那些？分別是哪些國家呢？

我們都知道‘絲綢之路’是當(dāng)時對中國與西方所有來往通道的一個統(tǒng)稱，但實際上并不是只有一條路。除了陸上交通以外，還有一條就是經(jīng)過海路到達(dá)西方的路線，而這就是所謂的海上絲綢之路。其次，海上絲綢之路主要有兩條航線，他們分別是東海航線和南海航線，其中，東海航線主要是前往日本列島和朝鮮半島，而南海航線主要是往東南亞及印度洋地區(qū)。在宋朝時期以前東海航線主要由寧波進(jìn)出港，而南海航線則主要由廣州進(jìn)出港。那么到底海上絲綢之路的途經(jīng)國家有多少呢？

經(jīng)過相關(guān)資料的了解，我們得出海上絲綢之路的途經(jīng)國家具體是這些：主要是由泉州或廣州開始啟航，在途經(jīng)海南島、環(huán)王國(今越南境內(nèi))、門毒國、古笪國、龍牙門、羅越國、室利佛逝、訶陵國、固羅國、哥谷羅國、勝鄧國、婆露國、獅子國、南天竺、婆羅門國、新度河、提羅盧和國、烏拉國、大食國、末羅國、最后到達(dá)三蘭國。相信大家通過上面的了解，對海上絲綢之路的途經(jīng)哪些國家應(yīng)該是有所了解了吧。

海上絲綢之路的資料有哪些

自千百年來，我們的先輩歷經(jīng)艱險、拓海開洋、一起打造了連通東西方的“海上絲綢之路”。我們都知道在這條海路上，沿線的國家之間不僅僅實現(xiàn)了貿(mào)易上的互通有無，并且還對經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮起到了重要作用;甚至促進(jìn)了不同民族文化的交匯融合，對人類文明進(jìn)步產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。下面就讓我們了解一下海上絲綢之路的相關(guān)資料。

據(jù)相關(guān)資料的表明，海上絲綢之路的雛形最先是在秦漢時期的時候就已經(jīng)存在了，而對于目前所知道的關(guān)于中外與海上貿(mào)易的交流最先是來自于《漢書·地理志》這本書中，據(jù)說當(dāng)時中國就已經(jīng)和南海周邊的國家有了一定的接觸，遺物實體的出土就足以證明中外的海上貿(mào)易交流可能還比漢代更早。

根據(jù)歷史上的表明，在唐代中期以前，中國對外的主要通道是陸上絲綢之路，但是后來由于種種的原因，使得海上絲綢之路代替了陸路成為主要貿(mào)易通道。后來到了宋代的時候，這一海上線路就成為了東西方文化交流的主要載體。之所以會叫這條通道為絲綢之路，主要是因為，當(dāng)時在外貿(mào)中主要運輸?shù)氖谴笞谪浳铩敖z綢”，所以后世人們就將這條海上通道稱之為“海上絲綢之路”。在宋代的時候，由于出口的大部分是瓷器，還曾稱之為“海上陶瓷之路”。

其次，歷史表明關(guān)于海上絲綢之路上的三大港口分別是：廣州、泉州、寧波。

宋代海上絲綢之路狀況介紹

關(guān)于“海上絲路”這一個歷史事件，可以說它是在古代文明與河海文明相互影響的過程中形成的，它經(jīng)歷了漫長而且線路不斷變化、反復(fù)的一個過程，也是自然界和人類社會相互影響、相互作用的過程。下面就讓我們一起了解一下宋代海上絲綢之路的發(fā)展情況。

我們都知道在宋代的時候，造船業(yè)和航海技術(shù)就得到了明顯的提升。其中指南針在航海中的應(yīng)用，使得中國商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。與此同時宋朝于東南沿海國家絕大多數(shù)都保持著良好的關(guān)系，而廣州在這個時候已經(jīng)成為了海外貿(mào)易的第一大港。其中的“元豐市舶條”則標(biāo)志著我國古代外貿(mào)管理制度開始進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，對于私人海上貿(mào)易則也是在政府鼓勵下得到了極大程度的發(fā)展。后來，為了防止錢幣向外流，于是南宋政府在公元1219年的時候下令將錢幣改為以絲綢、瓷器等物品來交換外國的舶來品。于是就這樣，中國絲綢以及瓷器向外傳播的數(shù)量開始變得越來越多，而運輸范圍也是擴(kuò)大了許多。

宋代的海上絲綢之路的發(fā)展，不但增加了朝廷的財政收入，并且還在一定程度上促進(jìn)了宋代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且還為中外的文化交流提供了便利條件。后來，在元代的時候，積極鼓勵海外貿(mào)易，使得我國對外貿(mào)易的版圖擴(kuò)大了不少，還制定了一系列的外貿(mào)管理法則。而這一時期的海上絲綢之路發(fā)展開始進(jìn)入鼎盛時期。