太平輪是什么樣的船？

太平輪原是第二次世界大戰(zhàn)中的運(yùn)輸貨輪，載重量兩千零五十噸。自一九四八年七月十四日，中聯(lián)企業(yè)股份有限公司以每個(gè)月七千美元的租金，向太平船塢公司租來，開始航行于上海、基隆間。當(dāng)時(shí)“二戰(zhàn)”結(jié)束，臺灣重歸中華民國政府領(lǐng)土，大陸各商埠往來基隆、高雄間，客船、貨船熱絡(luò)往返，據(jù)早年基隆港務(wù)資料記載，一天即有近五十艘定期航班從上海、舟山群島、溫州、廣州、福州、廈門等地，往返基隆港。

中聯(lián)公司當(dāng)年已有兩艘定期船只往返上海、基隆。一是華聯(lián)輪，為一九○七年由澳大利亞制造的商船;另一艘安聯(lián)輪為加拿大制造的商船。太平輪從一九四八年七月十五日啟航，投入上海與基隆間，到一九四九年一月二十七日最后一班，共計(jì)行駛了三十五個(gè)航班。

太平輪分為頭等艙、二等艙、三等艙等，初期投入營運(yùn)是作為交通船，船上旅客大半是來往兩岸的商賈、眷屬、游客、轉(zhuǎn)進(jìn)臺灣的公務(wù)人員等。但是在同年秋日過后，因?yàn)閲矁?nèi)戰(zhàn)情勢緊張，當(dāng)時(shí)固定行駛上海、基隆間的中興輪、太平輪、華聯(lián)輪，因?yàn)楹桨嗤刀啵粐崝?shù)大，往往是大家的首選，隨著時(shí)局動(dòng)蕩，此時(shí)就成了逃難船。

電影劇照

一九四八年秋天起，大量從大陸各省涌入上海的平民百姓，替代了早先到臺灣的商旅來客，舉家南移的逃亡潮浮現(xiàn)。據(jù)中聯(lián)企業(yè)公司第一班到最后一班船的記錄得知，從一九四八年九月二十八日到十月二十六日之間是停駛的，“奉港口司令部出軍差，由基隆運(yùn)國軍至青島，再由青島駛向煙臺運(yùn)國軍至青島，駛向葫蘆島裝國軍及軍需到天津，由天津裝傷兵運(yùn)滬”。

由這樣的記載推論，當(dāng)遼沈戰(zhàn)役激戰(zhàn)時(shí)，太平輪肩負(fù)了運(yùn)送傷兵與補(bǔ)給軍備的重任;回到正式航線時(shí)，兩岸局勢丕變：十一月二日大勢已去，四十七萬國民黨大軍被殲滅，東北重鎮(zhèn)相繼失守，不到兩個(gè)月的戰(zhàn)火狂燒，國民黨軍隊(duì)潰不成軍。從東北一路南下的共軍，在林彪領(lǐng)軍下，氣勢如虹;逃亡潮涌現(xiàn)，從各港口開出的定期客輪，開始擠入軍公教人員及其眷屬、南遷的平民百姓?？箲?zhàn)八年的苦難尚未遠(yuǎn)離，國共內(nèi)戰(zhàn)的糾纏如影隨形，像烏云漫過天際;嗅覺敏捷的商賈，前仆后繼，傳遞著臺灣似寶島的訊息，平日往來的交通船就更熱絡(luò)了。

當(dāng)時(shí)往返上海與臺灣的，還有中興輪船公司的十幾艘海洋船，如中興輪、景興輪、昌興輪等十?dāng)?shù)條大船，以及海鷹輪船公司行駛上海、基隆、高雄的海鷹號、海牛號、海羊號、海馬號、海球號;平安輪船公司、復(fù)興航業(yè)、中國航運(yùn)等船公司，都曾在國共內(nèi)戰(zhàn)時(shí)，被撥調(diào)為軍用船或是運(yùn)輸船;在當(dāng)年擁有最大噸數(shù)的京勝、互勝等船，都是在上海與臺灣間活躍的商旅船班。這些船公司的規(guī)模，當(dāng)年都遠(yuǎn)超過中聯(lián)企業(yè)公司。

一九四八年十一月，戰(zhàn)勝的共軍挾著勝利的果實(shí)，往各地進(jìn)攻，大陸各省的共軍士氣大振，捷報(bào)頻傳。大陸各省多已騷動(dòng)，軍公教人員在光復(fù)后逐次到了臺灣，家眷隨即南遷;在遼沈戰(zhàn)役之后，大量的移民潮往南方港口聚集，開始了一波波顛沛流離的歲月?！爸醒性骸苯费芯克霭娴亩啾究谑鍪分校荚敿?xì)記載了當(dāng)時(shí)各地公教人員家眷或隨著親朋好友到臺灣之人的逃難史實(shí)，及慘痛的流亡記憶：有人坐著火車，從北方一路南逃，車廂內(nèi)滿滿是人，擠火車時(shí)連車頂也都是人，得抓著欄桿爬上去，爬不上去的時(shí)候，是先生把太太抱起來往上丟。

有人在兵荒馬亂之際，搭著小艇分批到外海上船，上船后大家坐在甲板上，人很多，想躺下來都沒辦法，全部擠坐在一起;如果想要上廁所，還得從別人的腳與腳的間隙，小心地插足過去。

有人坐在船上，沒有棲身處，就在過道邊一角窩著。風(fēng)浪大，船搖晃得厲害，每個(gè)人都吐得七葷八素;有些船艙還會進(jìn)水，一些人就得了風(fēng)寒。也有人在船上生產(chǎn)，小孩一出生就死了，只好用軍毯一包便往海里扔。

六十年前最關(guān)鍵的一戰(zhàn)—— 一九四八年十一月六日到次年一月十日，歷時(shí)六十六天，驚天動(dòng)地的淮海戰(zhàn)役，打得無日無夜，國共雙方有將近一百四十萬人的正規(guī)部隊(duì)投入戰(zhàn)斗，加上動(dòng)員的民兵，參與戰(zhàn)爭的人數(shù)高達(dá)六百萬人以上，堪稱中國歷史上最慘痛的內(nèi)戰(zhàn)。

國共雙方尸體疊了一層又一層，血染紅的河水潺潺流過。國民黨部隊(duì)杜聿明、邱清泉領(lǐng)軍三十萬，被共軍包圍在河南、安徽交界處二十天;三十萬大軍困守在冰天雪地的冬日，天候不佳、空投不利、彈盡援絕，連最后的八百匹戰(zhàn)馬亦全部殺來充饑。

殺戮戰(zhàn)場上，雙方戰(zhàn)況激烈，國民黨軍的整個(gè)營隊(duì)，戰(zhàn)到只剩個(gè)位數(shù)，甚至全數(shù)陣亡;連馬夫、火夫、汽車兵、白凈清秀的年輕學(xué)生一一拉上戰(zhàn)場，也全數(shù)陣亡。共軍六十萬人擊敗了國民黨八十萬大軍，邱清泉將軍于一月十日舉槍自盡，共產(chǎn)黨取得在大陸的政權(quán)，蔣介石政權(quán)頓時(shí)失去了大半江山，國民黨敗走臺灣。陳誠一月五日就任臺灣省主席;傅斯年一月十五日從南京到臺灣，就任臺大校長。

一票難求，黃金換船票

隨著國共內(nèi)戰(zhàn)火熱開打，國民黨兵敗如山倒，蔣介石已作南遷準(zhǔn)備。一九四八年秋冬，十二月起，故宮國寶、中央銀行的黃金，也幾乎同時(shí)秘密啟動(dòng);播遷來臺的計(jì)劃，使戰(zhàn)火狂潮橫掃，謠言四起;徐蚌會戰(zhàn)打得天崩地裂，平津戰(zhàn)役硝煙四起，到處兵荒馬亂;上海外灘實(shí)施宵禁戒嚴(yán)，但是船只無視宵禁，仍在夜間開航。

這時(shí)船票也是一票難求，十二月起，太平輪除了民眾購票，軍方也征用其作為運(yùn)送軍人與眷屬的運(yùn)輸船。一些軍校、軍方部隊(duì)，開始大規(guī)模往臺灣遷校、遷退，如楊太平父親楊民，是兵工學(xué)校學(xué)生，當(dāng)時(shí)帶著快生產(chǎn)的妻子上了太平輪，在船上生下楊太平。

曾任建中教官的李正鵠，現(xiàn)年八十六歲，他是從塘沽坐大軍艦先到上海的。據(jù)他回憶，一起搭船的有兵工學(xué)校的化學(xué)兵，還有測量學(xué)校、工程學(xué)院的學(xué)生。從黃浦碼頭到吳淞口，船就開了一個(gè)小時(shí)左右，一起搭船的軍隊(duì)大概也有數(shù)百人，都擠上了太平輪。他們?nèi)c(diǎn)上船，五點(diǎn)開船，一開船，大家就進(jìn)到船艙里了，那時(shí)候海象尚平順，風(fēng)平浪靜，到了基隆，再轉(zhuǎn)到花蓮。這與楊太平一家的記憶吻合。之后他到師大進(jìn)修，喜歡攝影，今年還在兒子攝影展中發(fā)布了自己拍攝的返鄉(xiāng)紀(jì)錄片。

一九四九年一月二十七日的太平輪，因?yàn)槭悄觋P(guān)前最后一班船往臺灣，大家都爭相擠上船，希望到臺灣與家人團(tuán)聚。船只滿載，加上來往兩岸的商家運(yùn)足了貨物要到臺灣銷貨，如迪化街南北雜貨;加上各政府機(jī)關(guān)的報(bào)表文件，在檔案中初估有鋼材六百噸，中央銀行重要卷宗十八箱，《東南日報(bào)》社整套印刷器材、白報(bào)紙與大批參考資料，國民黨重要黨史資料也在船上;以及來往兩岸商旅的賬冊，有人訂購的五金、鐵釘?shù)仍?。?jù)世居迪化街的陳國禎描述，那艘船上還有許多南北貨、中藥材料、賬冊，原本是趁年關(guān)要結(jié)賬、清賬，船一沉，什么證據(jù)都沒有了，出貨的店家沒辦法收款，買家尚未結(jié)賬，就趁此賴了一筆賬。

原本有效賣出的船票是五○八張，但是實(shí)際上船旅客，遠(yuǎn)超過千人。據(jù)中聯(lián)企業(yè)在上海地方法院方證詞表示：開船前，大量擠上船的旅客以及買票者的小孩等都未列入名單，但是太平輪及其他早年航行臺灣、上海的船舶，都有超載的惡行。據(jù)曾經(jīng)服務(wù)于海員工會的任欽泓回憶：當(dāng)年只要與船上工作人員熟識，都很容易無票上船。在上海地方法院的檔案中，中聯(lián)企業(yè)提供的旅客名單只有正式登記的五○八名，報(bào)載卻是五百六十二人，而實(shí)際上船的超過千人，如王淑良的哥哥，就是沒有在名單上的罹難者。

任欽泓坐一九四九年五月份最后一班中興輪從上海到臺灣，他形容：最后一班中興輪人滿為患，大家爭著上船，船票行價(jià)是十五到二十條金子，他因?yàn)榕c船上駕駛員、二副都是朋友，所以用通行證上船，耳里還聽到槍聲大作;守在船上的軍人，把爬不上船的旅客用繩索吊上船體;港口擠滿了人，吵鬧喧嘩。在中興輪上，他擠在二副房間，其他旅客把走道、通路都塞滿了，“有些臺階還坐了兩個(gè)人！動(dòng)彈不得”。

劉真實(shí)在公公病榻前，聽得公公在十五六歲時(shí)，身上纏著金條想換船票，但是船快要開了，家中親人已經(jīng)逃上船?！翱?，快，快！跳上來！”親戚張開手，大聲呼喚！岸邊擠滿了人，萬頭攢動(dòng)，從岸邊望去，看不見海水;有人身上纏著金條，用力跳，金子太重了，人就撲通落入水里，沉下去。她的公公一看，快快扔下身上纏繞的金條，用力一蹬，往要開航的太平輪上跳，“接住了！接住了！”

接下來再下一個(gè)航班的太平輪，就沉在舟山群島。當(dāng)年跳船、接船的長者，都已作古。“提起那段往事，公公當(dāng)年在病床上，還是落淚呀！”“他說怎么跳上去的都不知道，只知道要逃命吧！”劉真實(shí)轉(zhuǎn)述中，依舊有萬般不舍。

據(jù)曾經(jīng)坐太平輪的乘客記述：國共內(nèi)戰(zhàn)后期，所有船票不再是票面價(jià)，多用黃金直接換船票;特別是舊臺幣，每天貶值幾萬元，還不能換一碗面，黃金就是最佳的買票工具了。有辦法的人，拿張名片也能上船。據(jù)說當(dāng)年的船票，都比上海市政府公定價(jià)格還高，有些多賣出來的位置，就是船員們的外快，也難怪最后一班太平輪，超載了三四百人之多。在上海法院的起訴書中亦強(qiáng)調(diào)太平輪“向來是超載累犯”的舊事。

細(xì)數(shù)出事原因

最后一班太平輪出事原因，傳說紛紜，有人說是超載，有人說是船員只顧飲酒作樂。還原現(xiàn)場當(dāng)天：太平輪原定計(jì)劃是一月二十七日上午啟航，后來改到下午二時(shí)，可是直到開航前，太平輪仍在進(jìn)貨，當(dāng)天午后四時(shí)半才開航。

太平輪因?yàn)橼s著要運(yùn)更多貨物上船，讓許多旅客在船上空等近一天。據(jù)盧超(太平輪的?？?回憶：一月二十七日，他送侄兒到臺灣讀書，但是中午時(shí)分，侄兒打電話給他，說船還沒開，他肚子餓得很，請他送食物上船。盧超買了水果點(diǎn)心上船，“那時(shí)候甲板與碼頭齊平，以前我上船得由梯子上船，而此次竟是抬腳即可上船”?？梢娞捷喅运d重的程度。葛克也提及“全船無一空地，非貨即人，因此加速下沉”。

一位施奶奶在接受采訪時(shí)，也證實(shí)這班船的超載程度讓她擔(dān)心，因而在港口退了船票，改搭其他交通工具。據(jù)檔案中陳述，太平輪只是一艘中型船，但是那天上了近六百噸的鋼條;太平輪上有船員告知不得再重載，但是船公司人員說，已經(jīng)收了運(yùn)費(fèi)，貨一定要到臺灣。不過中聯(lián)公司于事后曾登報(bào)解釋：“太平輪當(dāng)天的鋼鐵貨量不到二百噸，船行駛出時(shí)吃水前十四呎、后十六呎，各尚有一呎富余?！?/p>

太平輪為了在戒嚴(yán)期間趕著出吳淞口，因此在黃浦江頭加足馬力，快速前進(jìn)。冬日天暗得早，大船出港本應(yīng)點(diǎn)燈，但是時(shí)局緊張，行駛在吳淞江口的大小船只都不鳴笛、不開燈。據(jù)當(dāng)年在上海與家人等著要撤退到臺灣的席涵靜回憶：年關(guān)到了，夜半船只從大貨船、客輪到小舢板，什么船都有;最早他還聽過街頭謠傳，太平輪是與一艘運(yùn)橘子的船迎面對撞而沉沒。

船在近年關(guān)的黃昏駛出港口，一路沒點(diǎn)燈，沒鳴笛;為了怕被軍方攔截，太平輪改變航程，抄小路，往前快行。往來的船只全為趕年關(guān)，靜悄悄地在海面上滑行，夜越深，船行得越快，直到見不著江邊的燈火人家;船上的旅客為著快過年了，在船上喧嚷、打牌、吃喝，個(gè)個(gè)都沉浸在年節(jié)的喜悅中。

為了迎合年節(jié)氣氛，太平輪管事顧宗寶在上船前還特別采買了許多應(yīng)景食糧：瑪其林、咖啡、培根、沙魚、目魚、咸魚、海參、海蜇皮、干貝、鴨蛋、各種肉類、冬筍、火腿、香菇、木耳、大頭蟹、各類酒水、汽水……看來是為了在船上供應(yīng)船員食用，也有旅客加菜，增添年節(jié)的準(zhǔn)備。

開船那天，正是農(nóng)歷小年夜，第二天就是除夕，全船大多數(shù)人都浸染在歡樂氣氛中，喝酒作樂，大口吃菜大口喝酒。生還者之一的太平輪廚師張順來說：“看到船上大副、二副們，當(dāng)天晚上喝酒賭錢。船行出吳淞口，這天晚上海象極佳，無風(fēng)、無雨，也無霧?！钡谴谐龊?，過了戒嚴(yán)區(qū)，迎面而來的是從基隆開出的建元輪，隸屬益祥輪船公司;這艘滿載木材與煤炭的貨輪，要往上海開，船上有一百二十名船員。那天晚上遠(yuǎn)處仍可見漁火，約十一點(diǎn)三刻時(shí)，兩船呈丁字形碰撞，建元輪立即下沉，有些船員還立刻跳上太平輪;隔了幾分鐘，太平輪船員還以為沒關(guān)系，結(jié)果沒多久，有船員拿著救生衣下來，這時(shí)全船旅客驚醒，要求船長靠岸。

據(jù)說船長立刻將太平輪往岸邊駛?cè)?，希望能靠岸邊，意圖擱淺，可是船還未及靠岸，就已經(jīng)迅速下沉;許多尚在睡夢中的旅客，根本來不及反應(yīng)，就命喪海底。據(jù)生還者徐志浩的描述：

太平輪與建元輪，都是晚上夜行，熄燈急駛，太平輪大副當(dāng)天已喝醉，交由三副掌舵，三副忘記調(diào)舵，等發(fā)現(xiàn)建元輪迎面而來，提醒掛燈鳴笛已經(jīng)來不及，兩船相撞時(shí)，又沒有即時(shí)放下救生艇，放下后，也沒人割斷繩索逃生。

生還者葛克也在法庭中記述：

砰然一聲后，茶房對旅客們說，建元輪已下沉，太平輪無恙，大家不必驚恐，但是我已放心不下，攜了妻兒登上甲板，那時(shí)下艙已有水浸入，只見兩只救生艇上擠滿了人，可是船上并沒有一個(gè)船員把救生艇解繩入?！?/p>

也有目擊者陳述，太平輪過于老舊，原本在出事前已向美聯(lián)船廠登記要換鋼板、調(diào)換船殼，加以修理，可是還來不及進(jìn)廠整修，就發(fā)生慘劇。

千人慘劇，海上求生

生還者喬鐘洲、何崇夫、盧鴻賓等人，在接受上?！洞蠊珗?bào)》采訪時(shí)，曾經(jīng)提及：

當(dāng)時(shí)在海上，他們被船壓到海里，吃了很多水，掙扎著浮到水面抓牢木板或箱子，又被浪打翻，這樣三四次，幸虧體力好，后來爬到木板上，半身都浸到水里，寒氣逼人，手足都凍僵了。

喬鐘洲后來到了臺灣，投入《時(shí)與潮》雜志社工作，是齊邦媛教授的表兄。盧鴻賓是位南京商人，家人都在臺灣，但是所有積蓄財(cái)產(chǎn)都化為烏有，他擔(dān)心日后的生活該怎么維持。

凄厲黑夜，海面寒風(fēng)刺骨，夜越來越深，溫度越降越低，海上呼救的聲音逐漸微弱。據(jù)八十八歲生還者葉倫明回憶：當(dāng)時(shí)不到幾分鐘，太平輪立即下沉，四周都是凄慘的哀號，冰冷海水浸蝕身骨，他與一些人趴在木箱上沉浮，熬到天亮，才被一艘外國軍艦救起。

海上求生，是生死存亡的關(guān)卡，有溫暖的相依相助，也有人性的丑惡。例如生還者葛克，曾經(jīng)告訴妻子袁家說，當(dāng)年還有人拿著槍支，迫別人讓出木板。葉倫明在事隔六十年后，都還記得在深黑的夜里，四周盡是哀號慘叫聲，卻有人劃著救生船，不管身邊的哭喊求救聲，揚(yáng)長而去。“唉！”葉倫明長嘆一口氣。

葉倫明

曾經(jīng)擔(dān)任文化大學(xué)教授的席涵靜，童年時(shí)候在上海與父母一起，等著要到臺灣。國共內(nèi)戰(zhàn)打得他沒上學(xué)，每天看新聞、讀報(bào)紙，了解太平輪沉船事件在當(dāng)年是轟動(dòng)的大新聞，他也記得山西省主席及一些老鄉(xiāng)都罹難了。一位同鄉(xiāng)李述文是生還者，還到家里來送了本小冊子，在他們家客廳敘述了逃生經(jīng)過，這篇名為“太平輪遇難脫險(xiǎn)記初稿”的記述，極為細(xì)膩地還原了沉船現(xiàn)場與逃生過程。

在李述文的記憶中曾經(jīng)提及，有船靠近而后走遠(yuǎn)，見死不救;有人傳是中興輪，但是事后中興輪否認(rèn)，表示事發(fā)時(shí)中興輪并不在該海域。海難發(fā)生，大家都問：太平輪船長呢？太平輪生還者張順來在證詞中說：“船長不在上面，是二副在上面，出事以后，船長在里面，船沉以后，船長在浮桶上跳海死了，他說無臉見人！”

在“尋找太平輪”紀(jì)錄片發(fā)表后，船長子女分別于紐約與澳大利亞，在博客留言，感謝大家制作了這部片子，他們?nèi)耘f相信父親是失蹤了，還沒有回家。

李述文與葉倫明及其他脫險(xiǎn)者，最感謝的是澳大利亞軍艦華爾蒙哥號，將生還者拉上船，先安排他們到火爐邊，換上水手的干凈衣物，再把濕衣服拿去烘干，每個(gè)人先給熱湯、咖啡、食物，帶他們?nèi)崴逶§詈幻嫱鶇卿量陂_去。

下午兩點(diǎn)多已到了上海港岸，等他們衣物烘干，大略休息，恢復(fù)了一些精神，六點(diǎn)多才到外灘第三碼頭，準(zhǔn)備離船。桌面全是個(gè)人用品，手表、皮夾、身份證件、名片等一字排開，烘干、擦拭，供各人認(rèn)領(lǐng)，“未短一張名片，未短一塊金元”。在李述文的描繪中，下船前，全部脫險(xiǎn)者向艦長與所有官兵列隊(duì)敬禮，表示謝意;中聯(lián)公司派車、派人來接往飯店休息，并供給食宿。

舟山群島失事現(xiàn)場，還有生還者

太平輪、建元輪互撞，大約是在一月二十七日晚上十一點(diǎn)四十五分左右[2]，建元輪在五分鐘后滅頂，太平輪隨即下沉。據(jù)張順來的陳述，“十二點(diǎn)半的光景就沉了”，李述文記得是“十二點(diǎn)一刻”，葉倫明表示：“船沉后沒有多久，海面就一片寧靜?！?/p>

中聯(lián)公司委請招商局所有之海川輪等輪船與飛機(jī)，前往出事現(xiàn)場偵察、打撈，當(dāng)時(shí)船長手繪正確失事地點(diǎn)：約在舟山群島附近，浙東海面東經(jīng)一二二度三十分，北緯三十度三十分，也就是在白節(jié)山與白洋山、三星山之間的三角航線，附近暗礁重重，航道水深流急。建元輪船長則在沈家門附近被撈獲，據(jù)熟悉水域的人說：這是個(gè)難駛的海面。

家屬也投入人力、財(cái)力，雇請船舶、飛機(jī)幾度來回搜尋，也曾登岸至各小島，發(fā)散尋人啟事，派人打撈遺體;中聯(lián)企業(yè)公司在二月二日發(fā)出懸賞，搜救生還者獎(jiǎng)金一千萬元，罹難者打撈五百萬元，報(bào)告地址尋獲者三百萬元。

據(jù)官方說法，當(dāng)時(shí)被救起的生還者有三十六名，其中太平輪旅客有二十八人，船上職工有六人，建元輪上有二人，共計(jì)三十六名。據(jù)二月二日的《臺灣新生報(bào)》和二月三日的《中華日報(bào)》報(bào)道記載，除了被軍艦搭救的人員外，還有三名旅客脫險(xiǎn)。同年二月十七日《大公報(bào)》刊登了徐志浩的文章，并注明徐是自行脫難，不在前述生還者名單之列;加上先前人數(shù)，足見有近四十人生還。

據(jù)世居舟山群島的姜思章表示，太平輪出事時(shí)，他只有十幾歲，海面盡是散落的行李物品，有許多漁民前往打撈;他的父親與幾名船家，在深夜摸黑救了幾名生還者，用漁船拉他們上船，第二天太陽升起，把他們送往群島附近的相關(guān)單位才返家。但是時(shí)代久遠(yuǎn)，姜思章說：早年父親沒有留下脫難者姓名，所以也不知道當(dāng)時(shí)救出多少生還者。

如果舟山群島生還者加上之前的四十位脫難者，據(jù)推測，太平輪生還者應(yīng)不止四十人，也突破原先官方說法的三十六名。

保險(xiǎn)公司倒閉，家屬組善后委員會

事發(fā)后，太平輪受難家屬立即成立“太平輪被難旅客家屬善后委員會”，負(fù)責(zé)與中聯(lián)公司談判賠償事宜;兵分兩路，分別在臺灣與上海受理罹難家屬登記，一是在上海地方法院提出告訴，一是在臺灣要求賠償。太平輪原先向英國兩家保險(xiǎn)公司投保，一是華泰產(chǎn)物保險(xiǎn)公司，一是鴻福產(chǎn)物保險(xiǎn)公司，沉船事件發(fā)生后，這兩家保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人都逃離上海。

在蔡康永一篇名為《我家的鐵達(dá)尼號》一文中，提及太平輪的保險(xiǎn)事件：

爸爸從來沒有跟我說過太平輪沉沒的原因。只提過當(dāng)時(shí)他們公司所擁有的每一艘輪船，一律都向歐洲的保險(xiǎn)公司投保。唯獨(dú)太平輪啟用前，因?yàn)樯虾Ｒ晃缓糜炎约洪_了保險(xiǎn)公司，為了捧好友的場，就把手上最大的這艘太平輪，讓好友的公司承保。太平輪一出事，爸爸好友的這家保險(xiǎn)公司，立刻宣布倒閉。所有賠償，由輪船公司自己負(fù)擔(dān)。

事發(fā)后，由齊杰臣、楊洪釗、高正大等九人，從臺灣趕到上海中聯(lián)企業(yè)公司，同赴失事現(xiàn)場協(xié)尋。臺北受難家屬就分為總務(wù)、調(diào)查、聯(lián)絡(luò)三組，并推派各組代表，共計(jì)有二十一人，一月三十日《臺灣新生報(bào)》就登出“中聯(lián)公司傳將宣告破產(chǎn)，家屬昨赴警局請?jiān)?，要求假扣押公司在臺財(cái)產(chǎn)，負(fù)責(zé)人交?！钡男侣?，當(dāng)時(shí)坐鎮(zhèn)上海的是中聯(lián)企業(yè)公司的總經(jīng)理周曹裔，臺北分公司由經(jīng)理朱祖福留守。

接下來幾個(gè)月，受難者家屬分別展開了兩岸的訴訟官司與賠償事宜。家屬們向臺灣省主席陳誠陳情，也向立委謝娥陳情。臺灣律師團(tuán)有陳國飏、許鵬飛，會計(jì)師周何圣;上海律師為章士釗、楊鵬。同年二月六日，受難者家屬正式聯(lián)名向中聯(lián)公司提出告訴;二月七日起律師團(tuán)即連續(xù)在報(bào)上登刊廣告，呼吁大家不要買中聯(lián)公司財(cái)產(chǎn)，防止該公司脫產(chǎn)，并要求受難者不要個(gè)體行動(dòng)要求賠償。

二月十一日，高雄法院扣押中聯(lián)企業(yè)公司安聯(lián)輪;二月二十八日，中聯(lián)公司首次舉行受難者公祭;三月十一日，太平輪受難家屬提出假扣押安聯(lián)輪，并要求中聯(lián)公司如能提供白米八十萬擔(dān)，每擔(dān)一百市斤，即解除假扣押，中聯(lián)則提出七 點(diǎn)抗告;四月六日，在上海法院還開庭審理太平輪一案。

審理期間，兩岸當(dāng)時(shí)局勢已無法控制，人心惶惶，四月二十三日，解放軍進(jìn)占南京。

五月二十日，陳誠宣布臺灣地區(qū)戒嚴(yán)。

在國共局勢危急后，“太平輪被難旅客家屬善后委員會”齊杰臣等人，立刻回到臺灣，向臺灣省參議會呈請協(xié)助，要求中聯(lián)公司賠償案送請最高法院、省政府、臺灣高等法院、臺北地方法院、臺灣銀行等機(jī)關(guān)辦理。歷時(shí)將近兩年，解決了太平輪受難家屬賠款案，其間居中協(xié)調(diào)者，為時(shí)任臺灣省參議會秘書長連震東。

訴訟期間，中聯(lián)公司投保之保險(xiǎn)公司惡意潛逃，中聯(lián)公司必須全負(fù)起賠償金額，在股東多半四散的情況下，由總經(jīng)理周曹裔扛下大部分賠償重責(zé)。

傳言中，太平輪是黃金船？

向來坊間傳言太平輪是艘黃金船，船上有許多政商名流，為這艘沉船添加了幾許神秘色彩。時(shí)逢小年夜，大家趕著到臺灣過年，戰(zhàn)火烽煙漫天，有人是要播遷到臺灣安居，金飾珠寶、值錢細(xì)軟多是能帶就帶。曾經(jīng)有位太太在逃難時(shí)的記憶是：身上纏了一圈值錢的金條，外面一件大布衫，寬寬大大看不出什么玄機(jī)。

傳言中這班太平輪還帶了故宮古董，有人聽說“懷素的字也在船上”！戰(zhàn)火動(dòng)蕩，北京最大玉器行鋪“永寶齋”負(fù)責(zé)人常子春，決定離開北平世居，到臺灣另辟天地，讓一家大小把所有家當(dāng)都搬上船，值錢的玉器、古董，也全沉在浙東海域了。

上海小兒科名醫(yī)徐小圃，也是收藏豐富的古董玩家，傳說他珍藏的名人字畫都在船上;更有不少達(dá)官顯貴，帶著稀世珍寶在身邊，所以在沉船后，海面上盡是珠寶、首飾……木箱、文牘四處漂流，在舟山群島海域，也一直有漁民打撈到金銀珠寶的傳言。

故宮文物是否也在太平輪上呢？據(jù)了解，故宮國寶多半在一九四八年底，分三大批由海軍運(yùn)輸艦中鼎輪、昆侖艦與招商局商船海滬輪等，搶運(yùn)到臺灣。同年十一月，中央銀行的黃金也同時(shí)分批運(yùn)往臺灣，負(fù)責(zé)運(yùn)黃金的，從海軍海星號、美盛艦、峨眉艦，到招商局的漢民輪等，后期軍機(jī)也加入了運(yùn)送的搶救行動(dòng)。

一九四九年二月三日，上?！洞蠊珗?bào)》記載，船上最大貨物失主是中央銀行，除了該行全部卷宗外，還有運(yùn)廈銀洋二百多箱，每箱五千元，約一百多萬元;同月十七日，該報(bào)再度重提，船上有銀元、金條，導(dǎo)致船身失去平衡。

長久以來，太平輪是條黃金船的傳言不斷。二○○四年，李登輝曾在一場合說道：“不要以為臺灣今天的繁榮，是國民黨抵臺時(shí)，運(yùn)來了九百六十萬兩黃金，事實(shí)上沒那回事，那艘船從南京來臺灣時(shí)早在揚(yáng)子江(長江)口就沉沒了?！币粫r(shí)間，大家又想起了太平輪的黃金傳言。

太平輪上有中央銀行六位行員押貨到臺灣，在記錄上他們是押送文件，其中只有一位生還者，罹難者中有一位是國庫處的員工。據(jù)《黃金檔案：國府黃金運(yùn)臺一九四九年》書中陳述：作者父親吳嵩慶將軍(負(fù)責(zé)國民政府撤退臺灣時(shí)的黃金搬運(yùn)工作)，在一月十日后，得到蔣介石的手諭，把國庫中的金銀元、美鈔移作軍費(fèi)，向臺灣、廈門輸送，黃金全是用軍機(jī)運(yùn)送，只有銀元用軍艦送，也許把一些銀元分點(diǎn)零頭給了太平輪運(yùn)輸;據(jù)他書中資料推陳，“沉在太平輪的，估計(jì)只有銀元、銀磚，而沒有黃金”。

周曹裔的兒子轉(zhuǎn)述：早年他的長輩在提及太平輪時(shí)，父親總是沉默不語，母親覺得惋惜。父親、母親一無所有到了臺灣，“大時(shí)代的悲劇，誰也不愿意發(fā)生這樣的慘案吶！”偶爾有些長輩會提到，當(dāng)年把那一箱箱沉重的中央銀行箱子搬上太平輪，“一個(gè)箱子要八名壯漢才搬得動(dòng)，總共搬了三十六箱”。提到曾經(jīng)有的繁華舊夢，“母親感傷，父親始終沉默”。

“爺爺都不說話，我們家房子不大，就住在小小的公寓里，我放學(xué)回家就看他坐在客廳，看著窗外?！敝懿芤岬膶O子回憶，爺爺在他小學(xué)三年級時(shí)過世，也帶走了所有太平輪與中聯(lián)公司的舊事與遺憾。

周曹裔的兒子、孫子，在臺灣生活簡單，都是單純上班族：“我們也不知道能為太平輪做些什么?！彼麄冋\懇地說。

隨著兩岸開放的腳步，也曾有過外籍打撈公司或?qū)Π稒C(jī)構(gòu)托人來臺向周家后人詢問太平輪打撈事宜;事隔六十年，一直有人舊事重提，但是沉船打撈能否有進(jìn)展，仍是未知數(shù)，只平添了更多想象空間。

作家筆下的太平輪及其他

一九四九，對這一代的華人是個(gè)敏感的數(shù)字，戰(zhàn)火迷亂，兩岸相隔，記憶離散在許多來臺灣作家筆下。一九四九年離別故鄉(xiāng)，到了臺灣落地生根六十年，悲傷哀怨，往往成為上一世紀(jì)的符碼;最后一班船，成了少年青春的鄉(xiāng)愁。有人一輩子沒有再回到故土，有人再回少年山河夢土，卻再也喚不回花樣年華。

太平輪曾在白先勇筆下，化為小說《謫仙記》的題材，《謫仙記》中曾寫到一位上海小姐李彤，因太平輪出事，父母都遇難的情形，之后被上海謝晉導(dǎo)演改編成電影《最后的貴族》。

二○○七年春天，與曹又方在上海相約吃飯，她說要寫部小說，構(gòu)思把太平輪背景放入?；嘏_灣后，我把太平輪相關(guān)剪報(bào)資料寄到她珠海住處，相約哪天再多聊些太平輪往事;可惜她二○○九年春日辭世，我們來不及一起再賞桐花，也不知道太平輪的小說，她寫完了嗎？

一九五○年代女作家徐鐘佩，曾經(jīng)生動(dòng)地描述了搭乘太平輪的經(jīng)驗(yàn)：

太平輪是一個(gè)黑黝黝的大黑洞，人一下洞，就有一股異味撲鼻，地下又臭又酸，原來是艘貨船改裝。

夏祖麗說，她們?nèi)沂亲信d輪到臺灣，她的丈夫張至璋全家也是，只是當(dāng)時(shí)年紀(jì)小，不復(fù)太多印象。她的大哥夏烈說，她們?nèi)易信d輪，但是父親何凡早年許多精彩照片、參加比賽得獎(jiǎng)的獎(jiǎng)牌，全跟著太平輪沉落海底了。他們的母親林海音，卻細(xì)心保留了中興輪船票及一篇陳述他們初到臺灣的短文。

許多作家都曾描述離開大陸的最后一眼，如軍中作家王牧之、王鼎均，都曾敘述過別離惆悵。司馬中原是在一九四九年五月十二日下午，坐上最后一班“大江輪”商船，在共軍的炮火射擊下，仍往臺灣航行。他形容上船時(shí)：

當(dāng)時(shí)雨落得很大，炮火卻不斷盲射而來，碼頭北面是大片廣場，廣場上幾乎排滿了裝甲軍車。。我被安排在船腰上空的一艘救生艇上，視界廣闊，空氣很清爽，但離開烽煙滾滾的大陸，心里卻很凄傷。

雷驤也是在一九四九年五月隨家人到臺灣，槍聲、炮聲已經(jīng)在虹口響起，雷驤與母親、家人，趕上最后一班海鷹號;他的父親與哥哥，分別是坐太平輪與中興輪到臺灣。海鷹號船長妻小仍留在上海，船長也知道這回出航到了臺灣，與家人很難再聚首，他不愿出航，二度駛出港口，卻又再開回黃浦江頭，心中萬般不舍，“最后好像是有人拿槍指著船長，船才開出去，向臺灣航行”。

上船后，他與哥哥住在船員室里，旁邊是啟動(dòng)船行的大鍋爐，溫度高，船又晃，他只記得暈吐的感覺，他們只能躺著，躺到風(fēng)平浪靜，臺灣就到了，那年雷驤才九歲。

一九四九年劃開了兩岸，也劃破了兩個(gè)不同的政權(quán)與時(shí)空。臺灣方面說：神州變色，要建設(shè)臺灣，作為反共抗俄的基地。在舟山群島大撤退后，甚而提出了“一年準(zhǔn)備，二年反攻，三年掃蕩，五年成功”的目標(biāo)。大陸則高喊勝利解放，人民當(dāng)家做主，中國一定要解放臺灣。之后兩岸互稱蔣匪、毛匪，劍拔弩張了半世紀(jì)。

六十年過去，兩岸開放探親、通商、通婚、直航。兩位在六十年前打得你死我活、打得石破天驚的領(lǐng)導(dǎo)人，都已作古。兩岸情勢丕變，曾經(jīng)對立的標(biāo)語、口號漸次退場，取而代之的是向錢潮靠攏。對岸滿街的毛澤東手表、毛家菜、解放軍書包，海峽這頭蔣家商品、蔣家傳奇，全成了觀光客吸金器，兩岸都在賣他們的公仔、肖像、傳奇，仿佛遺忘了六十年前的家破人亡、妻離子散。

回首六十年前，來不及到達(dá)臺灣、葬身海底的魂魄，早已隨巨浪舞動(dòng)向天;洶涌潮水，將陳年往事滾向遠(yuǎn)方。天，望不見盡頭;海，看不見彼岸。所有的幽怨，化為沉香，期待著下一輪太平盛世！