蒙古鐵騎橫行天下，為何兩次東征日本，都宣告失??？

在日本人看來，是神風兩度幫了日本的大忙，將蒙古入侵者的艦隊擊潰，將日本從危難之中解脫出來。也因為這個原因，日本人對神風異常崇拜。

事實是什么呢？

臺風呼嘯，船只難行確實是一個重要原因。但是，蒙古大軍連續(xù)兩次出擊，都是在取得大勝的情況下，“意外”毀傷幾百艘戰(zhàn)艦，最終不得不取消作戰(zhàn)。兩次如出一轍，這就不單單是臺風的問題了。

近期英國的《新科學家》雜志中，學者依據(jù)最近出土的蒙古戰(zhàn)艦遺骸發(fā)現(xiàn)——蒙古建隊拙劣的造船工藝和船體設(shè)計，才是導致蒙古戰(zhàn)艦覆滅的根本原因！

研究發(fā)現(xiàn)：“很多蒙古戰(zhàn)艦龍骨上的鉚釘過于密集，甚至有時在同一個地方有五六個鉚釘。這說明，這些肋材在造船時曾反復使用，而且很多龍骨本身質(zhì)量就很低劣?！?/p>

據(jù)漢文史料記載，至元十一年（1274年）正月，忽必烈命令高麗王造艦900艘，其中大艦可載千石或四千石者300艘，由金方慶負責建造；拔都魯輕疾舟(快速艦)300艘，汲水小船300艘，由洪茶丘負責建造。并規(guī)定于正月十五日動工，限期完成。六月，900艘軍艦完工。

當時，造船業(yè)發(fā)達的中國江南及沿海地區(qū)尚未被忽必烈完全征服，部分地區(qū)仍在南宋軍隊的控制之下。所以，忽必烈不得不將造船的任務(wù)交給技術(shù)較為落后的高麗人。一方面，高麗對于造船很反感，認為元朝出兵日本肯定會要求高麗參戰(zhàn)，這必將給高麗人帶來沉重的負擔。另一方面，讓造船技術(shù)落后的高麗在如此短的時間內(nèi)完成如此艱巨的任務(wù)實屬難事。高麗人只得在匆忙間敷衍了事，這些艦船的質(zhì)量也就可想而知了。

至元十八年（1281年），蒙古軍隊的大多數(shù)戰(zhàn)艦都是平底河船，采用了當時較為流行的水密隔艙設(shè)計，而此種戰(zhàn)艦的結(jié)構(gòu)并不適于航海作戰(zhàn)。所謂水密隔艙，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個一個艙區(qū)，艙數(shù)一般為8或13個。它大約發(fā)明于唐代，宋以后被普遍采用。雖然該結(jié)構(gòu)便于船上分艙，有利于元軍在航海途中進行軍需品的管理和裝卸，但是艙板結(jié)構(gòu)取代了加設(shè)肋骨的工藝，簡化了主體結(jié)構(gòu)，削弱了船舶整體的橫向強度。

戰(zhàn)艦殘骸的碎片沒有一塊超過3米，大多數(shù)碎片都在10厘米到1米之間。他據(jù)此推測，蒙古戰(zhàn)船可能采用了類似新安古船的一種“魚鱗式”船殼結(jié)構(gòu)形式。其船殼板之間不是平接，而是搭接的。這種結(jié)構(gòu)在巨浪的拍擊之下容易碎裂。