近日，知名軍事論壇曝光了一張名為“055驅(qū)逐艦1號(hào)艦開工儀式”的圖片，根據(jù)圖片的內(nèi)容顯示，中國在2014年12月舉行了055驅(qū)逐艦1號(hào)艦的開工儀式，據(jù)外媒報(bào)道，“055”是中國海軍下一代驅(qū)逐艦的編號(hào)。盡管所謂開工儀式的圖片真實(shí)性有待考證，但由于此前中國已經(jīng)在某地搭建了新一代驅(qū)逐艦的模擬上層建筑進(jìn)行地面測(cè)試，而在水面艦艇設(shè)計(jì)建造當(dāng)中，實(shí)際開工之前先建造陸上模擬建筑是非常普遍的流程，所以“055驅(qū)逐艦開工”立即成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。

早在1968年2月，軍工行業(yè)根據(jù)海軍《關(guān)于建造遠(yuǎn)洋護(hù)航艦船的建議》的報(bào)告，下達(dá)了開展大型火炮導(dǎo)彈艦戰(zhàn)術(shù)技術(shù)和方案論證的任務(wù)，確定設(shè)計(jì)的代號(hào)就是055型。然而當(dāng)時(shí)中國的科技水平不足以研制這種新型艦艇，1981年之后，055由正式型號(hào)改為預(yù)研型號(hào)。如果外媒關(guān)于國產(chǎn)新一代驅(qū)逐編號(hào)為“055”的報(bào)道屬實(shí)，那么說明全新的“055型”將成為中國海軍新一代的大型遠(yuǎn)洋驅(qū)逐艦。特約軍事評(píng)論員李小健認(rèn)為，雖然無法從網(wǎng)絡(luò)流傳的圖片來證實(shí)055型驅(qū)逐艦的開工，但是從近些年來中國海軍水面艦艇建造的速度的技術(shù)進(jìn)展來看，在最新的052D型驅(qū)逐艦的建造已經(jīng)穩(wěn)定和成熟的情況下，開工建造新一代驅(qū)逐艦是完全有可能的。李小健認(rèn)為，中國海軍由于長(zhǎng)期受“空、潛、快”戰(zhàn)略的影響，大中型水面艦艇的發(fā)展比較滯后，盡管052C/D型驅(qū)逐艦批量建造并服役后這一現(xiàn)象有所改觀，但受限于6000-7000噸級(jí)的排水量，052C/D型驅(qū)逐艦導(dǎo)致艦艇垂直發(fā)射單元數(shù)量有限，任務(wù)彈性不足，因此中國海軍迫切需要一型萬噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋驅(qū)逐艦。

大中型水面艦艇是大國海軍水面作戰(zhàn)力量的主體，是大國海軍的標(biāo)志，也是一個(gè)國家遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)力量的標(biāo)尺。中國海軍經(jīng)過數(shù)十年的積累，在不斷進(jìn)行“小步快跑”的發(fā)展模式下，新型驅(qū)逐艦所需的動(dòng)力、武器系統(tǒng)、電子設(shè)備等主要設(shè)備已可以國產(chǎn)化，在技術(shù)上建造新型驅(qū)逐艦已經(jīng)不存在太大問題。同時(shí)近年來中國的海外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益頻繁，維護(hù)中國海外利益，捍衛(wèi)海上交通運(yùn)輸線安全，成為中國海軍最重要的使命任務(wù)之一，而更大型的驅(qū)逐艦顯然更能滿足中國海軍“全球存在”的需求。軍事評(píng)論員朱克奇分析稱，如果我國新型驅(qū)逐艦開工建造，盡管相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)現(xiàn)在不得而知，但其肯定是針對(duì)我國海軍未來航母編隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)的一款大型水面艦艇，可以為我國海軍航母編隊(duì)提供更加可靠的保障，新型驅(qū)逐艦將結(jié)合中國海軍近年來在隱身、反潛、火力、防護(hù)、雷達(dá)等多方面發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)，性能可以達(dá)到甚至超越美國的阿利伯克級(jí)驅(qū)逐艦。

從外媒的報(bào)道及國內(nèi)相關(guān)資料來看， 如果中國新一代驅(qū)逐艦為055型，那么憑借萬噸左右排水量的優(yōu)勢(shì)，可以攜帶2架直升機(jī)，其垂直發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射單元數(shù)量至少可以達(dá)到美國的阿利伯克級(jí)驅(qū)逐艦?zāi)菢拥?6個(gè)，同時(shí)可以采用多功能一體化隱形桅桿以及多種隱身布局設(shè)計(jì)，這將使得055型可以執(zhí)行更加廣泛的作戰(zhàn)任務(wù)。相比改進(jìn)后的阿利伯克級(jí)驅(qū)逐艦，中國055型驅(qū)逐艦在隱身、防護(hù)、火力配置上相對(duì)均衡，毫不落后。

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一、中國的現(xiàn)代化空軍開端：1992年引進(jìn)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)始末。

中國空軍引進(jìn)的蘇27戰(zhàn)機(jī)堪稱中國空中力量發(fā)展的一個(gè)里程碑。蘇27在引進(jìn)的時(shí)候是前蘇聯(lián)在解體前性能最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，在引進(jìn)蘇-27之前，中國的空中力量漏洞百出，不堪一擊，而在擁有了數(shù)百架蘇-27和蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)之后，中國才開始擁有了真正現(xiàn)代化的空軍(此處是指以第三代戰(zhàn)斗機(jī)組成的現(xiàn)代化空戰(zhàn)力量)。

80年代中國空軍雖然號(hào)稱是世界第3大空軍力量，但核心只是數(shù)千架50年代水平的殲5，殲6和少量殲7戰(zhàn)機(jī)。1990年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，整體裝備比中國先進(jìn)的伊拉克空軍在美軍打擊下迅速灰飛煙滅，讓中國空軍倍感壓力。蘇27戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)和引進(jìn)，讓中國空軍終于有了可以保護(hù)國家天空的利器。

1989年，冰封了30年的中蘇關(guān)系終于揭開了新的篇章，當(dāng)時(shí)的蘇共中央總書記戈?duì)柊蛦谭蛟谀悄甑?月訪問了北京，戈?duì)柊蛦谭蛟L華時(shí)，送來了一份厚禮——重啟中蘇軍事合作，原先一直處于完全中斷狀態(tài)的中蘇軍貿(mào)隨之重新拉開了帷幕，蘇27出口中國的合同就是在這一短暫的時(shí)期達(dá)成的。

二、走向攻防一體空軍的第一步：1996年引進(jìn)蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)。

李鵬在1996年底訪俄期間，簽署了總值數(shù)十億美元的大型軍售合同，其中便包括以18億美元購買40架先進(jìn)對(duì)地攻擊型戰(zhàn)斗機(jī)的轉(zhuǎn)讓意向性框架協(xié)議，雙方同意轉(zhuǎn)入技術(shù)細(xì)節(jié)談判。

當(dāng)時(shí)蘇霍伊設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫曾在公開場(chǎng)合表示，蘇霍伊設(shè)計(jì)局正在設(shè)計(jì)一種基于蘇-35機(jī)體的雙座攻擊型飛機(jī)，這種飛機(jī)將具備強(qiáng)大的對(duì)地攻擊能力。不過在當(dāng)時(shí)這一透露的消息并沒有被多數(shù)人所注意。

1999年3月朱镕基總理赴莫斯科訪問，并正式簽署購買38架蘇-30的協(xié)議，標(biāo)志著兩國軍事技術(shù)合作再跨進(jìn)一大步。第一批10架蘇-30MKK于2000年12月20日交付到安徽蕪湖空軍基地，第二批10架蘇-30MKK于2001年8月21日交付，12月第一批最后18架蘇30完成交付。

三、中國現(xiàn)代防空技術(shù)的“鼻祖”：引進(jìn)S-300防空導(dǎo)彈秘史。

如果說“海豚王子”維他斯(Vitas)是俄羅斯問鼎全球流行樂壇的驕子的話，那么被俄羅斯人命名為“驕子”的S-300PMU(俄語C-300系列)系列防空導(dǎo)彈系統(tǒng)無疑是俄羅斯對(duì)外戰(zhàn)略上的驕子。 1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中持續(xù)43天被聯(lián)軍稱為“沙漠風(fēng)暴”的空襲，讓所有可能被美國空中力量要挾的國家開始為自己的防空體系感到了擔(dān)心。

據(jù)西方媒體披露，當(dāng)時(shí)中國將俄羅斯所有庫存的S-300PMU1都買了下來，這是因?yàn)橹袊械纳涑虄H為幾十公里的防空導(dǎo)彈只能在大城市和重要目標(biāo)上空構(gòu)筑中、低空的防空覆蓋網(wǎng)，而一旦擁有了一定數(shù)量的S-300PMU1，不僅可以很快在大城市和重要目標(biāo)100公里以上的高空構(gòu)筑區(qū)域殺傷覆蓋的防空網(wǎng)，而且擁有了仿制研發(fā)的模板。

四、讓中國的野戰(zhàn)防空一步進(jìn)入世界領(lǐng)先水平：引進(jìn)道爾-M1防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

中國在1997年訂購了15套自行地空導(dǎo)彈系統(tǒng)和120枚9M331型導(dǎo)彈。在2002年，中方提出與俄羅斯合作生產(chǎn)160套“道爾”M1型系統(tǒng)的要求，但俄方正式回復(fù)中方：不能仿制。

但在2006年，中俄再次重啟談判，最終達(dá)成協(xié)議，此后，我國在“道爾”M1的基礎(chǔ)上開始研制新型的紅旗-17防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，并于2012年開始裝備部隊(duì)。

裝備部隊(duì)的HQ-17野戰(zhàn)防空系統(tǒng)，它是目前世界上最先進(jìn)的野戰(zhàn)防空導(dǎo)彈系統(tǒng)之一。

五、引進(jìn)現(xiàn)代級(jí)驅(qū)逐艦：中國海軍第一次擁有現(xiàn)代化的區(qū)域防空系統(tǒng)。

20世紀(jì)90年代，中國海軍艦艇數(shù)量居世界第三，但艦艇性能與美俄以及周邊國家和地區(qū)存在巨大差距，甚至沒有一艘堪與臺(tái)灣海軍新型水面艦艇平等對(duì)抗。

1996年的臺(tái)海危機(jī)，加速了中國引進(jìn)俄制驅(qū)逐艦的進(jìn)程。時(shí)任俄國家武器裝備出口總局局長(zhǎng)卡圖京少將回憶，從1996年下半年開始，中國代表團(tuán)密集訪俄，“夜以繼日的談判與陪同參觀，讓總局的許多同事患上了腰椎病”。

次年8月，俄羅斯媒體率先傳出消息，稱中俄簽署了價(jià)值8億美元的軍艦采購合同，中方?jīng)Q定購進(jìn)兩艘“現(xiàn)代”級(jí)艦及相關(guān)武器系統(tǒng)(包括艦載直升機(jī))，工程編號(hào)為“956E”，其中字母“E”代表“出口”。

經(jīng)過俄政府內(nèi)部折沖，1997年11月21日，北方造船廠與俄國家武器裝備出口總局簽訂合同，將上述兩艦轉(zhuǎn)售中國。

六、中國第一次擁有了10噸級(jí)大型反潛直升機(jī)：引進(jìn)卡-28。

我國于90年代引進(jìn)了多種俄羅斯先進(jìn)武器，包括“現(xiàn)代”級(jí)驅(qū)逐艦，其中配套引進(jìn)了卡-27反潛直升機(jī)的外銷型號(hào)——卡-28。此后，我國相繼進(jìn)口了若干架同型直升機(jī)。至2009年，盡管我軍艦載直升機(jī)數(shù)量仍非常少，但已初步具備了一定的實(shí)戰(zhàn)能力。

卡-27是俄羅斯海軍的反潛直升機(jī)，卡-28是其出口型，卡-29是其武裝運(yùn)輸改型。上述三種直升機(jī)均由俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)?？?27原型于1974年12月首飛。北約命名為卡-27“螺旋”。目前超過60架卡-27/28和15架卡-29在俄羅斯服役。

由于長(zhǎng)期保密的緣故，我國1990年代引進(jìn)的的卡-28直到2002年前后才正式公開。

七、中國首艘航母的眼睛：引進(jìn)卡-31預(yù)警直升機(jī)。

近日，中國海軍最新從俄羅斯引進(jìn)的卡-31預(yù)警直升機(jī)首次亮相。有報(bào)道稱，該機(jī)于2010年底交付中國海軍。

另外有報(bào)道稱，中國新裝備的這批卡-31預(yù)警直升機(jī)由俄羅斯庫梅爾陶市航空制造企業(yè)生產(chǎn)，為數(shù)達(dá)9架，于2010年底正式裝備中國海軍?？?31目前是俄羅斯航母“庫茲涅佐夫”號(hào)的唯一空中預(yù)警手段。

八、讓中國空軍力量倍增：引進(jìn)伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。

解放軍在90年代以前可使用的大中型運(yùn)輸機(jī)包括運(yùn)-7、運(yùn)-8和少量的安-24等。運(yùn)-7源自安-24，載重約5500千克，運(yùn)-8源自安-12，載重約20噸。按現(xiàn)在的技術(shù)水平來看，這兩種機(jī)型的載重量、航程都不堪應(yīng)付快速空投和部隊(duì)機(jī)動(dòng)的需要。因此90年代起，我國引進(jìn)了多達(dá)數(shù)十架的俄羅斯伊爾-76大型噴氣運(yùn)輸機(jī)。

伊爾-76交付解放軍后，大部分按傳統(tǒng)交由中國聯(lián)合航空公司控制，但實(shí)際上主要執(zhí)行軍事任務(wù)，如機(jī)降運(yùn)輸和傘兵訓(xùn)練等。

九、中國常規(guī)潛艇的革命：引進(jìn)基洛級(jí)潛艇始末。

20世紀(jì)90年代以后，為加速我軍武器裝備的現(xiàn)代化進(jìn)程，我國開始逐步恢復(fù)從國外引進(jìn)武器裝備和技術(shù)。近年來我國外購武器的主要來源是俄羅斯，其中包括空軍自1992年開始引進(jìn)的74架第四代殲擊機(jī)蘇-27SK，海軍于1993年向俄羅斯定購的4艘柴油動(dòng)力潛艇和兩艘裝備了殺傷力很強(qiáng)的“白蛉”超音速反艦導(dǎo)彈的“現(xiàn)代”級(jí)驅(qū)逐艦等。

在引進(jìn)的4艘潛艇中，包括2艘出口型的877型“基洛”級(jí)潛艇和兩艘改進(jìn)型的636型“基洛”級(jí)潛艇。

“基洛”級(jí)潛艇被稱為“當(dāng)今世界上最安靜的潛艇”。潛艇的隱蔽性是由潛艇自身的安靜程度決定的，安靜程度主要取決于潛艇噪聲的大小。海戰(zhàn)潛艇的噪聲低不僅能保持行動(dòng)的隱蔽，避免被敵聲吶發(fā)現(xiàn)，且可增大自己聲吶的探測(cè)距離，作到先敵發(fā)現(xiàn)，保持作戰(zhàn)的主動(dòng)權(quán)。

十、讓中國航軍航空兵名副其實(shí)的米-17直升機(jī)引進(jìn)案。

我國在70到90年代先后引進(jìn)了蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局著名的中型多用途直升機(jī)米-8，以及其重大改型米-17，以補(bǔ)充陸軍航空兵薄弱的航空力量。

由于我國研制的直-5設(shè)計(jì)年代久遠(yuǎn)，后續(xù)研制的直-6、直-8等不是未定型，就是不斷拖延，米-8和米-17的到來無疑緩解了緊迫的需要。米-8進(jìn)口的數(shù)量較少，而米-17則較多，據(jù)說達(dá)到上百架。在外電報(bào)道中，中國第一批就進(jìn)口了60架米-17，編號(hào)為917、927、937、967、987字頭的五位數(shù)。

導(dǎo)致這一交易的直接原因是美國在1989年后拒絕出售更多的S70“黑鷹”直升機(jī)給中國，于是中國向俄羅斯訂購了相比之下價(jià)格非常便宜的米-17。1991年首批24架米-17到貨，1995年前又有35架交貨，且為米-171改進(jìn)型。

中國軍力不斷亮劍四方，在為中國強(qiáng)國之路上不斷筑下堅(jiān)實(shí)后盾，據(jù)美防部官員評(píng)價(jià)“中國發(fā)展最先進(jìn)技術(shù)的軍事裝備，往往有驚人的創(chuàng)舉。”而其中，更有一些武器引起美日等國的忌憚：

1、東風(fēng)系列地地導(dǎo)彈

東風(fēng)導(dǎo)彈是中國真正意義上的國產(chǎn)彈道導(dǎo)彈，我軍一共發(fā)展了三代戰(zhàn)略導(dǎo)彈。第一代戰(zhàn)略導(dǎo)彈共6個(gè)類型，分別是：東風(fēng)-1、東風(fēng)-2、東風(fēng)-3、東風(fēng)-4、東風(fēng)-5、巨浪-1;

第二代戰(zhàn)略導(dǎo)彈是：東風(fēng)-21、東風(fēng)-25、東風(fēng)-31、東風(fēng)-41、巨浪-2以及一個(gè)型號(hào)的中程巡航導(dǎo)彈;

第三代戰(zhàn)略導(dǎo)彈主要是在核彈頭上的改進(jìn)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國東風(fēng)地地彈道導(dǎo)彈已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)大家族。從戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈到戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈，從液體發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)固體發(fā)動(dòng)機(jī)，共同構(gòu)成了我國的威懾和實(shí)戰(zhàn)力 量。

我我們沒有必要去深究國慶50周年閱兵式上亮相的幾種導(dǎo)彈的型號(hào)，也沒有必要去猜測(cè)境外媒體不斷報(bào)道的我國又試射了某種型號(hào)的導(dǎo)彈，我們只需指導(dǎo)我們有東風(fēng)就足矣.

是它們給敢于侵犯我國主權(quán)和領(lǐng)土的敵人的頭上，共同熔鑄了一柄達(dá)摩克利斯之劍。

據(jù)悉，中國擁有超過400顆核彈頭，絕大部分安裝在彈道導(dǎo)彈上。這些彈道導(dǎo)彈中，只有少數(shù)可以抵達(dá)美國，其中包括老舊的(快要退役的)“東風(fēng)”-5和新一點(diǎn)的“東風(fēng)”-31A，以及“東風(fēng)”-41。