近日，微博以及朋友圈瘋轉(zhuǎn)一段北京青年頻道曾經(jīng)播出的電視節(jié)目。該節(jié)目邀請的嘉賓軍是史研究者薩蘇，為大家講解一段抗日戰(zhàn)爭時期日本拍攝的成都空戰(zhàn)影像資料。按照薩蘇的說法，當天空戰(zhàn)中，弱小的中國空軍僅派出一架飛機攔截日軍32架重型轟炸機。

事實真是如此么？

1940年中國空軍真的全軍覆沒？

節(jié)目中，薩蘇為觀眾講解的影像資料是日軍戰(zhàn)地記者拍攝的成都空襲戰(zhàn)，根據(jù)他的說法，拍攝時間為1940年5月28日。視頻中日軍32架重型轟炸機飛臨成都上空，突然一架中國空軍蘇式E—15戰(zhàn)斗機沖入日軍轟炸機群進行攔截。薩蘇并稱：當時中國空軍已經(jīng)全軍覆沒，這是一架中央航空學校的教練機，駕駛飛機的飛行員在日記中寫道：“我的學生都戰(zhàn)死了，現(xiàn)在該我這個老師上去了?！彼_蘇講解完后，現(xiàn)場的主持人、觀眾無不動容。

微博、微信上的網(wǎng)友們也紛紛點贊，但也有少數(shù)網(wǎng)友質(zhì)疑：這么英勇的事跡為何沒有戰(zhàn)報證明？當時中國空軍真的全軍覆沒了嗎？1940年5月28日的空戰(zhàn)，中國空軍真的就只派出了一架飛機進行攔截？

由于當時中國軍工業(yè)基礎薄弱，無法生產(chǎn)制造飛機?？箲?zhàn)全面爆發(fā)時，中國空軍僅有各類飛機305架，而且全部是從美國、英國、意大利等國家購買的。1937年年底，在中國空軍飛機消耗殆盡的時候，蘇聯(lián)伸出援手，向中國出售飛機。雖然經(jīng)過徐州會戰(zhàn)、武漢會戰(zhàn)、南昌會戰(zhàn)、桂南會戰(zhàn)、冬季攻勢等戰(zhàn)役中的消耗，但中國空軍還不至于全軍覆沒。

根據(jù)航空委員會1940年中國空軍兵力表的記載：1940年中國空軍共有4個轟炸機大隊、3個驅(qū)逐機大隊、2個驅(qū)逐機中隊，共有轟炸機37架、驅(qū)逐機102架。同時蘇聯(lián)志愿隊還有志愿轟炸機2個大隊23架轟炸機、志愿驅(qū)逐機2個大隊43架驅(qū)逐機。

1940年5月初，裁撤了蘇聯(lián)志愿援華航空隊。志愿隊的轟炸機、驅(qū)逐機全部由中國空軍接收。排除戰(zhàn)損、加上補充的飛機，5月份中國空軍共有驅(qū)逐機、轟炸機約160架以上。

中國空軍真的只有一架飛機攔截32駕敵機？

按照薩蘇所說，視頻拍攝時間為1940年5月28日。筆者之后查閱日軍陸軍航空兵檔案《第三飛行集團戰(zhàn)斗要報第137號》，發(fā)現(xiàn)5月28日日本陸軍航空兵共出動轟炸機15架。其中從彰德起飛8架轟炸機，攜帶32枚航空炸彈。從太原起飛2架轟炸機，攜帶16枚航空炸彈。從武昌起飛2架轟炸機，攜帶6枚航空炸彈。從漢口起飛3架轟炸機，攜帶18枚航空炸彈，這與視頻中日軍出動32架重型轟炸機明顯不符。

關于中國空軍記錄，筆者托朋友從臺灣獲得了《空軍抗日戰(zhàn)史》(共八卷)這套稀有珍貴的中國空軍抗戰(zhàn)史料。

按照《空軍抗日戰(zhàn)史》第四卷第77頁—81頁記載，1940年5月28日，中國空軍接到日軍航空兵來襲的情報，于上午10時10分，由空軍第4大隊先派出一架E-16飛機對空偵察。10時33分，空軍第4大隊E-15戰(zhàn)斗機6架、霍克3戰(zhàn)斗機2架從廣陽壩機場起飛、第5大隊第17中隊派出E-15戰(zhàn)斗機6架由成都起飛，對日軍航空兵進行攔截，可惜并未攔截成功。

到了13時05分又接到日軍第三批轟炸機進入廣陽壩空襲的情報，在重慶上空負責警戒的第4大隊第24中隊分隊長張光藴駕駛E-16戰(zhàn)斗機進行攔截。但此時張光藴右手負傷，無法扣動扳機，對日軍轟炸機進行的三次攔截都未奏效，只好返回梁山。

當天戰(zhàn)斗，中國空軍共出動E-15戰(zhàn)斗機12架、霍克3戰(zhàn)斗機2架、E-16戰(zhàn)斗機1架共15架戰(zhàn)機對日軍轟炸機群進行攔截。其中第17中隊長胡佐龍受傷，駕駛的飛機中彈10余發(fā)。第21隊長陳盛馨駕駛的2111號E-15飛機中彈3發(fā)，第23隊長王玉琨駕駛的2701號E-15飛機中彈2發(fā)，分隊長姚杰駕駛的2704號E-15飛機中彈6發(fā)，第17隊隊員許成棨駕駛的2713號E-15飛機中彈多發(fā)。

日軍拍攝的影像資料是真是假？

日軍戰(zhàn)報記錄的出動轟炸機數(shù)量與影像資料不符，并非是影像資料有問題，其實該影像拍攝時間并不是薩蘇所說的5月28日，而是7月24日。

按照日本官方戰(zhàn)史《戰(zhàn)史叢書：中國方面陸軍航空作戰(zhàn)》一書記載，7月24日，日軍第三飛行集團派出33架九七式重型轟炸機對成都一帶進行轟炸。

當天中國空軍也并沒有只派出一架飛機進行攔截。按照《空軍戰(zhàn)斗要報7月24日》記載，當天下午13時30分，機場發(fā)出防空警報，13點45分，中國空軍第3大隊E-15戰(zhàn)斗機3架、E-16戰(zhàn)斗機4架、格機1架、地瓦丁1架，及士校E-15戰(zhàn)斗機3架、霍克3戰(zhàn)斗機1架從太平寺機場起飛。14時20分，第8中隊4架E-16戰(zhàn)斗機首先發(fā)現(xiàn)日軍轟炸機群在新津上空飛行，高約4700米，隨即發(fā)起追擊攔截。其余各中隊飛機于14點35分發(fā)現(xiàn)日軍轟炸機群，并對其攔截。

同時，空軍第4大隊于13時50分及14時，派出E-15戰(zhàn)斗機9架、霍克3戰(zhàn)斗機7架從白市驛、廣陽壩機場起飛(但是到達已晚，未能參戰(zhàn))。

面對中國空軍13架戰(zhàn)斗機的攔截，日軍九七式重型轟炸機群利用機上7.7毫米口徑機槍(每架5挺)瘋狂掃射中國空軍攔截機群。整個空戰(zhàn)，日軍轟炸機群共消耗23294發(fā)子彈，向地面投擲50公斤炸彈48枚、100公斤炸彈80枚、250公斤炸彈18枚。負責攔截的中國空軍擊落日軍九七式重型轟炸機1架，機組人員7名戰(zhàn)死。同時中國空軍13架戰(zhàn)斗機，有6架飛機被日軍轟炸機子彈擊傷。

以上，就是1940年7月24日成都空戰(zhàn)的全過程。中國軍民的抗戰(zhàn)熱忱和決心是毋庸置疑的，但在我們緬懷先烈的時候也應該直面歷史：當時中國空軍實力尚存，并非全軍覆沒，更沒有只派出一架教練機上空攔截日軍轟炸機群。