空襲東京，也稱為杜立特空襲(Doolittle Raid)，發(fā)生于1942年4月18日，是第二次世界大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中的一次行動(dòng)，也是二戰(zhàn)期間美軍對(duì)日本本土實(shí)施的首次空襲。杜立特空襲的實(shí)施，不僅是對(duì)日本違反國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)則不宣而戰(zhàn)的一次報(bào)復(fù)，鼓舞了民心，提升了美軍士氣，為日后民眾踴躍報(bào)名參軍起到了一定的鼓舞和推動(dòng)作用?？找u本身依然為處于抗戰(zhàn)艱難期間的中國(guó)軍民帶來(lái)了希望，包括之后所有針對(duì)日本本土的空中打擊從此有了更加響亮的稱呼——“空襲東京”。

行動(dòng)中，航空母艦大黃蜂號(hào)向西游弋至西太平洋海域之后，16架來(lái)自陸軍航空隊(duì)的B-25B米切爾中型轟炸機(jī)從航母甲板上陸續(xù)起飛。16架轟炸機(jī)前去轟炸日本境內(nèi)的軍事目標(biāo)，考慮到中型轟炸機(jī)無(wú)法在大黃蜂號(hào)航母上著艦，計(jì)劃讓轟炸機(jī)在轟炸結(jié)束之后繼續(xù)向西飛往中國(guó)境內(nèi)降落。

此次突襲造成日本的損失其實(shí)微乎其微，卻仍然大大提升了美國(guó)人的士氣，并使日本軍部當(dāng)局在民眾心目中的威信發(fā)生動(dòng)搖，對(duì)當(dāng)局是否有能力贏得對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)的質(zhì)疑之聲此起彼伏。遭受打擊之后，日本不得不從印度洋調(diào)回強(qiáng)大的航母編隊(duì)，用以防衛(wèi)本土。突襲也令日本帝國(guó)海軍大將山本五十六(死后追授為元帥)確信美軍太平洋艦隊(duì)依然具備打擊力，“威脅一日不除，帝國(guó)一日不得安寧”，遂下定決心，集中力量攻擊中途島——中途島戰(zhàn)役。此一戰(zhàn)，美國(guó)海軍于太平洋中部之中途島附近海域擊毀赤城號(hào)、加賀號(hào)、蒼龍?zhí)柡惋w龍?zhí)査乃液娇漳概灒貏?chuàng)日本帝國(guó)海軍，成為雙方海軍力量對(duì)比的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

珍珠港遭襲之后，美軍戰(zhàn)場(chǎng)上連吃敗仗。公眾一片嘩然，士氣低落。1941年12月21日在白宮召開(kāi)的參謀總長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議上，美國(guó)總統(tǒng)富蘭克林·D·羅斯福向與會(huì)成員指示軍隊(duì)?wèi)?yīng)盡快組織針對(duì)日本的報(bào)復(fù)性打擊。

打擊采取空襲的模式，這一概念來(lái)自于負(fù)責(zé)反潛法案參謀次長(zhǎng)的海軍上校Francis Low。他曾經(jīng)幾番視察位于弗吉尼亞州諾?？说暮＼姍C(jī)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)那里的跑道涂上了航空母艦甲板上的圖案，用作飛機(jī)著艦訓(xùn)練。1942年1月10日Francis Low向海軍上將Ernest J. King匯報(bào)了這一發(fā)現(xiàn)，他認(rèn)為只要加以訓(xùn)練，雙引擎的陸基轟炸機(jī)能夠從航母甲板上起飛。King表示同意，遂任命本已退役的空軍中校杜立特負(fù)責(zé)策劃方案并帶領(lǐng)行動(dòng)。杜立特退役之后，從事民用飛機(jī)事業(yè)，是當(dāng)時(shí)著名的飛行員和航空工程師。

執(zhí)行空襲的轟炸機(jī)方面，要求至少能攜帶一枚重達(dá)2000磅(910公斤)的炸彈續(xù)航2400海里(4400公里)，在當(dāng)時(shí)所有的飛機(jī)中，最終選中了北美航空公司出產(chǎn)的B-25B米切爾轟炸機(jī)。軍方也曾考慮過(guò)B-26Marauder，B-18 Bolo和B-23 Dragon三款轟炸機(jī)，但因各種理由未予使用。B-26起飛時(shí)的最短滑行距離超過(guò)了航母甲板，B-23的機(jī)翼寬度比B-25大了近一半，占地太大，若帶上航母，不僅作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量要削減，更會(huì)撞上島式塔樓。幾番斟酌后，杜立特選擇了B-18和B-25。但不久B-18也因機(jī)翼太寬被淘汰。[3]

B-25屬新款飛機(jī)，尚未用于作戰(zhàn)，這也是杜立特所擔(dān)心的一點(diǎn)。但之后B-25的測(cè)試顯示了它足以滿足此次空襲的要求。在杜立特首次匯報(bào)方案時(shí)，他的計(jì)劃是空襲結(jié)束后，飛機(jī)可以飛往海參崴，這樣航程就可縮短600海里(1000公里)，依據(jù)租賃法案，著陸之后這些B-25可暫時(shí)移交給蘇聯(lián)，機(jī)組人員就可返回美國(guó)。為此白宮派專員前往蘇聯(lián)密談，卻無(wú)果而終。原因就在于蘇聯(lián)于1941年4月早已同日本簽訂了中立條約，斯大林不想拿同美軍合作來(lái)得罪日本。白宮認(rèn)為，即便蘇聯(lián)同意降落，機(jī)組人員也有被移交給日方的危險(xiǎn)。因此降落蘇聯(lián)的方案遭到否決。

行動(dòng)過(guò)程

方案確定使用B-25轟炸機(jī)之后，兩架B-25搬上了停泊在弗吉尼亞州諾?？说拇簏S蜂號(hào)航母甲板，于1942年2月3日毫不費(fèi)力地從航母上成功起飛。空襲計(jì)劃因此迅速得到了批準(zhǔn)，第17中型轟炸機(jī)大隊(duì)前往諾福克，開(kāi)始從中征募志愿者。之所以選擇第17中型轟炸機(jī)大隊(duì)是因?yàn)槭着鶥-25就是分配到該大隊(duì)服役的，截至1941年9月該大隊(duì)的全部4個(gè)中隊(duì)均已配備了B-25。第17大隊(duì)不僅是美國(guó)陸軍航空兵中的第一支中型轟炸機(jī)大隊(duì)，而且機(jī)組人員駕馭B-25的經(jīng)驗(yàn)也最為豐富。美國(guó)參戰(zhàn)后，第17大隊(duì)最先是隸屬于陸軍航空兵第8轟炸機(jī)軍團(tuán)。

第17大隊(duì)一度在俄勒岡州Pendleton執(zhí)行反潛巡邏。接到命令后，大隊(duì)跨越整個(gè)美國(guó)迅速機(jī)動(dòng)至位于南卡羅來(lái)納州哥倫比亞的Lexington County陸軍航空兵基地。對(duì)外宣稱將負(fù)責(zé)美國(guó)東海岸的反潛巡邏，實(shí)際則是為空襲日本作準(zhǔn)備。大隊(duì)于2月9日正式遷移至哥倫比亞，作戰(zhàn)人員被告知他們有機(jī)會(huì)參加一項(xiàng)極為危險(xiǎn)的任務(wù)，愿意參加者自愿報(bào)名。出于保密方面的考慮，對(duì)大隊(duì)任何官兵都沒(méi)有透露任務(wù)內(nèi)容。2月17日，第17大隊(duì)脫離陸軍航空兵第8轟炸機(jī)軍團(tuán)。

初期方案中，空襲需要20架轟炸機(jī)。因此從第17大隊(duì)挑選了24架B-25B米切爾轟炸機(jī)，將其運(yùn)抵Mid-Continent航空公司位于明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的改造中心進(jìn)行改裝。具體的改裝包括：

1. 拆除機(jī)腹炮塔中的機(jī)槍;

2. 考慮到可能會(huì)遇到比較寒冷的天氣，在機(jī)翼前端和機(jī)尾安裝了除冰器，防止燃油凍結(jié);

3. 在頂部機(jī)槍周圍加裝通風(fēng)鋼板;

4. 為防止飛機(jī)方位暴露，行動(dòng)全程無(wú)線電靜默，因此無(wú)線電收發(fā)器無(wú)有用處，予以拆除;

5. 在投彈艙加裝副油箱，最初使用265加侖鋼制油箱，由于漏油嚴(yán)重而改為225加侖橡皮油箱。在投彈艙上方加裝160加侖的折疊式橡皮油箱，用完里面的油料后可以將其壓癟折疊;

6. 在機(jī)腹炮塔里安裝110加侖的金屬副油箱，使B-25的總?cè)加洼d重從原先的646加侖提高到1141加侖;

7. 考慮到一旦抵達(dá)中國(guó)上空尚需時(shí)間尋找可供降落的機(jī)場(chǎng)，燃油仍需多帶一些。所以在飛機(jī)尾部的無(wú)線電員座艙裝一個(gè)60加侖和十個(gè)5加侖的小油箱，要求機(jī)槍手在飛行過(guò)程中不斷將小油箱里的油料加注到炮塔副油箱里，然后在小油箱上鉆上孔，再扔出飛機(jī)，使小油箱能很快沉入大海，不給日軍留下任何追蹤機(jī)群的痕跡;

8. 改進(jìn)炸彈艙的炸彈掛鉤，使之能夠在加裝了副油箱的狹小空間里安裝兩枚227公斤的爆破彈和一枚454公斤的燃燒彈，燃燒彈為子母彈，內(nèi)有128枚3千克子燃燒彈;

9. 考慮到尾部炮塔的雙管12.7毫米機(jī)槍性能并不可靠，時(shí)常出現(xiàn)卡殼，決定卸掉尾部機(jī)槍以減輕飛機(jī)載荷。但為了保護(hù)飛機(jī)不至于受到來(lái)自后方的攻擊，因此在機(jī)尾安裝了兩根涂成黑色的木棍，模擬機(jī)槍槍管，這種“稻草人”機(jī)槍在實(shí)戰(zhàn)中還頗有效果，日軍飛行員遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，難辯真假，倒也不敢輕易從后面發(fā)動(dòng)攻擊;

10. 卸下Norden轟炸瞄準(zhǔn)器，安裝以飛行員上尉C. Ross Greening發(fā)明的代用瞄準(zhǔn)器。這是因?yàn)镹orden瞄準(zhǔn)器含尖端科技，考慮到飛機(jī)迫降敵占區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，很可能會(huì)落入日軍手中，因此拆除。Ross Greening發(fā)明的代用瞄準(zhǔn)器非常廉價(jià)，材料僅價(jià)值20美分。由于成像色彩度不高，被同行們起了個(gè)綽號(hào)——“馬克·吐溫”。(馬克·吐溫的眼睛患有色盲癥，因此同行們拿來(lái)嘲諷成像色彩度不高的瞄準(zhǔn)器);

11. 為了減少重量和避免起火，卸下照明彈，只在有裝甲保護(hù)的飛行員座位后留了兩枚，供夜間著陸時(shí)使用;

12. 改裝的24架轟炸機(jī)中，在兩架上安裝攝影機(jī)隨行抓拍轟炸效果。

與此同時(shí)，這24架飛機(jī)的機(jī)組人員全部征集完畢，前往改造中心所在地明尼阿波利斯，從1942年3月1日開(kāi)始陸續(xù)駕駛改裝好的24架B-25B飛往佛羅里達(dá)州的Eglin機(jī)場(chǎng)。在那里，機(jī)組人員接受為期三周的高強(qiáng)度訓(xùn)練，將第8空軍基地Auxiliary1號(hào)機(jī)場(chǎng)的Wagner滑行跑道涂裝成航母甲板，駕駛B-25B模擬起飛，并進(jìn)行低空飛行，夜航，低空投彈和水上導(dǎo)航。美國(guó)海軍彭沙科拉航空站的Henry Miller中尉監(jiān)督起飛訓(xùn)練。他的努力博得了杜立特的賞識(shí)，被認(rèn)為是功不可沒(méi)的一員。杜立特中校在他的任務(wù)總結(jié)報(bào)告中提到，盡管訓(xùn)練的三周里出現(xiàn)的雨霧天氣一度使訓(xùn)練變得不可能，但小組還是克服困難，達(dá)成了訓(xùn)練的預(yù)期目標(biāo)。訓(xùn)練期間，一架B-25B在起飛時(shí)發(fā)生事故，嚴(yán)重受損。另有一架則在滑行時(shí)前輪發(fā)生振動(dòng)。這兩架均因無(wú)法及時(shí)修復(fù)，杜立特決定放棄這兩架。

1942年3月25日，剩下的22架B-25B從Eglin起飛，抵達(dá)加州McClellan機(jī)場(chǎng)。兩天后飛往薩克拉門托飛機(jī)補(bǔ)給站進(jìn)行最終的調(diào)整。接著在3月31日，總共16架確定參加任務(wù)的B-25陸續(xù)飛往加州海軍阿拉米達(dá)航空站。隨后，航母大黃蜂號(hào)抵達(dá)阿拉米達(dá)，其中的15架執(zhí)行投彈任務(wù)，率先搬上航母。但在第16架B-25的登船問(wèn)題上，海軍擔(dān)心甲板上容不下，故一直阻撓。杜立特團(tuán)隊(duì)與海軍方面持續(xù)商談，直到航母將要出發(fā)前的最后一刻，海軍才同意放行，得以讓第16架B-25擠上大黃蜂號(hào)甲板，參與空襲行動(dòng)。整個(gè)行動(dòng)始終采取高度保密措施，參與行動(dòng)的所有成員直到大黃蜂從舊金山出發(fā)之后才被告知此次任務(wù)的內(nèi)容。

1942年4月1日，16架經(jīng)過(guò)改造的B-25轟炸機(jī)和每架5名機(jī)組成員，再加上地勤維護(hù)人員，總計(jì)71名文職和130名作戰(zhàn)人員，從舊金山的阿拉米達(dá)登上了大黃蜂號(hào)。每架B-25配備了4枚特別定制的500磅(225公斤)炸彈。4枚炸彈中，3枚填裝高爆炸藥，1枚為子母燃燒彈。這種燃燒彈呈長(zhǎng)條棒狀，上百根捆綁在一起掛入投彈艙。在投出機(jī)艙后，會(huì)分散開(kāi)來(lái)，大面積燃燒目標(biāo)。在行動(dòng)出發(fā)后由全體作戰(zhàn)人員合影留念時(shí)，杜麗特中校頗具深意地在5枚炸彈的尾翼系上了日本的“友好”獎(jiǎng)?wù)隆际窃趹?zhàn)前由日本政府授予美軍官兵的獎(jiǎng)?wù)?。杜麗特非常明白地告訴大家，用炸彈順路幫個(gè)忙，讓這些個(gè)虛偽的獎(jiǎng)?wù)陆y(tǒng)統(tǒng)滾回老家。攝影師真實(shí)地記錄下了這一場(chǎng)景，成了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)史上最為著名的珍貴照片之一。

轟炸機(jī)的防護(hù)方面，由于戰(zhàn)斗機(jī)航程短無(wú)法提供護(hù)航，防護(hù)就只能仰賴機(jī)艙上方的兩挺12.7毫米口徑機(jī)槍和頭部的一挺7.62毫米口徑機(jī)槍，機(jī)腹和尾部的機(jī)槍均已拆除。所有的16架飛機(jī)按照實(shí)際起飛的順序簇?fù)碇帕性诖簏S蜂甲板之上，大黃蜂本身的艦載機(jī)只能存入甲板下的機(jī)庫(kù)。

4月2日上午10時(shí)，大黃蜂帶領(lǐng)的第18機(jī)動(dòng)艦隊(duì)駛離阿拉米達(dá)。數(shù)天后，由威廉·哈爾西中將指揮，擁有企業(yè)號(hào)航母的第16機(jī)動(dòng)艦隊(duì)在夏威夷以北海域與第18機(jī)動(dòng)艦隊(duì)會(huì)合。企業(yè)號(hào)上的戰(zhàn)斗機(jī)和巡邏機(jī)為大黃蜂號(hào)和整個(gè)艦隊(duì)提供空中保護(hù)，這支特混艦隊(duì)有：

第16與第18機(jī)動(dòng)艦隊(duì)會(huì)合后一并向西航行，全程無(wú)線電靜默。4月17日下午補(bǔ)給艦為艦隊(duì)補(bǔ)充完燃油之后，與8艘驅(qū)逐艦向東后撤，航母和巡洋艦繼續(xù)向西，以20節(jié)的速度朝日軍控制的海域快步前進(jìn)。在那里，16架B-25準(zhǔn)備起飛。

令杜立特沒(méi)有想到的是，艦隊(duì)尚未抵達(dá)起飛地點(diǎn)，竟如此早地被日軍發(fā)現(xiàn)了。因擔(dān)心接到警報(bào)的日本很可能已出動(dòng)兵力前來(lái)阻擊，艦隊(duì)若再往前行就會(huì)非常危險(xiǎn)。杜立特和大黃蜂號(hào)艦長(zhǎng)馬克·米切爾決定，所有B-25立即起飛——比原計(jì)劃提前10小時(shí)，意味著B(niǎo)-25將多飛310公里。待16架B-25依次排開(kāi)發(fā)動(dòng)引擎之后，留給杜立特起飛的滑行距離只有467英尺(142米)。16架B-25在8：20至9：19之間的一個(gè)小時(shí)之內(nèi)全部成功起飛。第16架B-25原本只隨同機(jī)隊(duì)進(jìn)行觀測(cè)和拍攝，因計(jì)劃有變，杜立特決定16架B-25全部用于轟炸。對(duì)美軍來(lái)說(shuō)，這是第一次，也是唯一一次陸基轟炸機(jī)從航母上起飛執(zhí)行任務(wù)。

起飛后的B-25陸續(xù)飛往日本，航程初期采取2到4架為一組，之后則各自散開(kāi)，貼近海面低空飛行以躲避日軍雷達(dá)。6小時(shí)后，16架B-25于東京時(shí)間正午時(shí)分陸續(xù)飛抵日本上空，轟炸了東京的10座軍事和工業(yè)目標(biāo)，橫濱2座，橫須賀、名古屋、神戶和大阪各1座。雖然一部分B-25遇上了防空炮火以及日機(jī)的追擊攔截，卻沒(méi)有任何B-25被擊落，僅Joyce中尉的10號(hào)機(jī)輕微受傷，機(jī)身被打出了洞。16架轟炸機(jī)中，只有Holstrom中尉的4號(hào)機(jī)因機(jī)槍失靈，日機(jī)死纏不放，將炸彈扔入東京灣，未能實(shí)施轟炸。

轟炸結(jié)束之后，16架轟炸機(jī)中的15架沿著日本南部海岸向西南飛往中國(guó)東部，按照杜立特的計(jì)劃，浙江境內(nèi)的幾座(尚未被日軍占領(lǐng)的)機(jī)場(chǎng)會(huì)亮起燈塔指引他們降落，然后經(jīng)加油后再飛往重慶——國(guó)民黨的戰(zhàn)時(shí)首都。幾座機(jī)場(chǎng)中最主要的，也是最容易找到的就是衢州。另外1架則因?yàn)槿加拖倪^(guò)快，在明顯撐不到中國(guó)海岸的情況下，前往海岸更近的蘇聯(lián)。

事實(shí)證明，計(jì)劃沒(méi)有變化來(lái)得快。15架B-25飛往中國(guó)時(shí)面對(duì)意想不到的挑戰(zhàn)： 夜幕降臨、燃油所剩無(wú)幾、再加上急劇惡化的天氣。唯一慶幸的是飛往中國(guó)的航程中他們始終是順風(fēng)，使他們的航速提高了25節(jié)，否則他們根本無(wú)法在7小時(shí)內(nèi)抵達(dá)中國(guó)上空。但處境還是非常嚴(yán)峻，一片漆黑的夜幕再加上糟糕的天氣(有些遇上濃霧，有些則遇到大雨)，使得機(jī)組成員根本弄不清機(jī)場(chǎng)方位。

在燃油即將耗盡的節(jié)骨眼上，機(jī)組成員們意識(shí)到計(jì)劃降落的機(jī)場(chǎng)已無(wú)望找到，選擇在陸地上空棄機(jī)跳傘或是沿著海岸實(shí)施海面迫降。這15架飛機(jī)也成就了B-25米切爾中型轟炸機(jī)的最長(zhǎng)航程，平均達(dá)到約2250海里(4170公里)。而飛往蘇聯(lián)的8號(hào)機(jī)則在海參崴以北40英里(65公里)的機(jī)場(chǎng)降落，B-25被蘇方?jīng)]收，機(jī)組人員遭到扣押。蘇聯(lián)并沒(méi)有為難York上尉等5人，對(duì)他們與其說(shuō)是扣押倒不如說(shuō)是“克里姆林宮客人”般的優(yōu)待。盡管如此，美國(guó)尋求將5人帶回國(guó)的外交努力屢遭失敗。最終，York一行5人被轉(zhuǎn)移至距伊朗邊境僅32公里的阿什哈巴德，他們賄賂了一名搞走私的阿富汗人，由他帶著5人越境進(jìn)入伊朗，于1943年5月11日抵達(dá)附近的英國(guó)領(lǐng)事館。在英國(guó)外交官的幫助下，經(jīng)由印度搭機(jī)返回美國(guó)。事后解密的蘇聯(lián)檔案表明，那名走私者的背后其實(shí)是蘇聯(lián)人民委員會(huì)情報(bào)部(NKVD，情報(bào)機(jī)構(gòu)克格勃的前身)。蘇聯(lián)因?yàn)橐呀?jīng)和日本簽訂了中立條約，不愿拿釋放美國(guó)人去激怒日本。因此先將美國(guó)飛行員轉(zhuǎn)移至日本情報(bào)網(wǎng)無(wú)法滲透的中亞，再派特工協(xié)助越獄逃脫。這樣，美國(guó)人是自己“逃脫”，日本方面也無(wú)話可說(shuō)。

杜立特和他的機(jī)組成員在棄機(jī)跳傘安全著陸后，得到了中國(guó)民兵和平民的幫助，其中包括美國(guó)神父John Birch。和其他機(jī)組成員一樣，杜立特棄機(jī)跳傘后，著陸在了稻田中的一處糞堆上，幸運(yùn)地保住了之前受過(guò)傷的腳踝。想到其他15架飛機(jī)很可能也和自己一樣棄機(jī)跳傘，再想到同伴或許已被日軍俘獲，杜立特深感失望，他認(rèn)為空襲行動(dòng)徹底失敗，隊(duì)員又下落不明，自己若回國(guó)必將接受軍事法庭的審訊。