動(dòng)感單車(chē)在騎行的時(shí)候怎么調(diào)？
動(dòng)感單車(chē)是一種非常好的鍛煉方法，屬于有氧運(yùn)動(dòng)，而且可以讓鍛煉者的心肺功能變得更加強(qiáng)大，增加下肢的力量，讓心肌群的穩(wěn)定性更高。在鍛煉動(dòng)感單車(chē)的期間，肯定會(huì)汗流浹背，雖然身體比較疲勞，但是這就證明健身的效果出來(lái)了，身體的脂肪被消耗了。那么，動(dòng)感單車(chē)怎么調(diào)？
1、車(chē)座高度：
雙腳并攏站直在車(chē)座側(cè)面，調(diào)整車(chē)座使之與髖骨同高;然后坐上車(chē)座，雙腳踏板，停在6點(diǎn)和12點(diǎn)方向，檢查6點(diǎn)方向的腿是否能完全伸直。在騎行時(shí)，保證膝蓋與大腿之間呈15度夾角。2、車(chē)座前后：
雙腳將踏板蹬到3點(diǎn)和9點(diǎn)方向，檢查9點(diǎn)方向的腿膝蓋是否與足背中間垂直。保證自己在騎行狀態(tài)時(shí)，不需要將臀部向前滑動(dòng)就能握緊手柄。3、手柄高低：
調(diào)整手柄前后高低，讓手臂與脊椎呈90度夾角。一般情況將手柄跳到與車(chē)座同樣高度，如果你是初學(xué)者或者有背痛的困擾，那你可以適當(dāng)調(diào)高手柄，總之一切以身體適應(yīng)為準(zhǔn)。4、蹬踏板：
要想利用好動(dòng)感單車(chē)減肥，你絕對(duì)不能像平時(shí)騎自行車(chē)一樣隨意，用膝蓋的力就開(kāi)始猛騎，這樣一定會(huì)損傷膝蓋。你需要從臀部開(kāi)始用力，大腿保持緊張狀態(tài)，雙腳一起勻速蹬踏板，呈現(xiàn)一個(gè)完整的圓形運(yùn)動(dòng)軌跡。5、阻力級(jí)別：
不同的阻力級(jí)別鍛煉效果絕對(duì)是不同的，一般的公路模式就跟平常自行車(chē)運(yùn)動(dòng)效果差不多，可以快速度地鍛煉心率，達(dá)到85%以上;而中等阻力讓騎車(chē)者的心率保持在不超過(guò)最大心率的65%，連續(xù)騎行30min可以很好地消脂減肥;而高阻力的爬坡模式，對(duì)大腿和臀部有極強(qiáng)的緊致作用，一般一節(jié)課能堅(jiān)持20min的爬坡模式，你就已經(jīng)是牛人了。6、不同騎行姿勢(shì)
無(wú)阻力騎行Ride Easy：腹部收緊，脊椎挺直，臀部略向后滑動(dòng)，雙手握住手柄橫桿，穩(wěn)定地支撐上半身，但同時(shí)手臂不能太緊繃，保持勻速騎行。
賽車(chē)騎行Racing：雙手換位握住外側(cè)豎桿，身體保持同樣的穩(wěn)定狀態(tài)，加快速度蹬踏板，想象自己馳騁在賽車(chē)場(chǎng)上。如果你想加大運(yùn)動(dòng)量，你可以握住內(nèi)側(cè)豎桿，以同樣的動(dòng)作騎行。注意一定要保持上半身的直立狀態(tài)。
坐姿爬坡Seated
Climb：適當(dāng)加大阻力，雙手換為握住內(nèi)側(cè)豎桿和橫桿交界處，上半身稍往下壓低，保證雙腿平均用力，上半身隨著騎行可以上下擺動(dòng)。
站姿爬坡Standing
Climb：雙手握住外側(cè)豎桿頂端，雙腿支撐臀部抬起離開(kāi)坐墊，保證身體不要太前傾，上身也不要過(guò)于晃動(dòng)，在保證阻力級(jí)別的情況下，勻速騎行。
前后爬坡Standing Hover：首先先站姿爬坡20秒鐘，然后臀部向后坐回座位，坐姿爬坡10秒鐘，重復(fù)動(dòng)作勻速爬坡。
站姿恢復(fù)Standing
Recovery：適當(dāng)?shù)卣{(diào)小阻力，雙腳支撐身體站起，雙腳踩踏板停在3點(diǎn)和9點(diǎn)處，用力踩踏板轉(zhuǎn)一圈后，稍做停留，重復(fù)動(dòng)作，讓大腿肌肉放松下來(lái)。
坐姿如何恢復(fù)呢？首先要做的就是把阻力調(diào)整到最小，然后上半身一定要保持直立，坐在車(chē)坐上，然后雙手自然的下垂，要放在身體的兩側(cè)，慢慢的騎車(chē)。隨后整個(gè)身體要放松，然后為之后的騎行做準(zhǔn)備。只要堅(jiān)持這樣鍛煉，那么身體就會(huì)越來(lái)越強(qiáng)壯。
